国内的管道运营体系经30多年的发展,呈现出“分散控制、条条管理”的管理组织结构,一般是一线一个控制中心,管理单元也以线为基础划定,形成一线一处(管理处)或一线多处(较长的管道)的管理格局。多条管道同时经过同一个地区,此时再用“条条管理”方式就会造成管理重叠、业务交叉、设备重复购置、资源(包括信息资源、技术资源和人力资源)不能共享等诸多问题,导致管理效率和经营效率的下降。再加上油气作为特殊资源,其调运涉及到国家经济社会发展的中长期规划,并且受制于国家资源禀赋、经济社会发展的阶段及国际政治经济环境等。近年来,随着我国油气管网规模和需求不断地扩大,管道运输业的第三方物流——管道运输商开始显得力不从心了,因而就需要有一个新的实体站在一个新的高度来协调油气资源在不同管道间的调运,既要保证我国油气管道整体经济、安全、合理地运行,又要能在全国范围合理地平抑供需。北京油气调控中心作为一个第四方物流实体应运而生,它将集中中国石油长输油气管道的调度管理、远程数据采集、维抢修力量调度协调等多种功能为一体,以油气长输管道的SCADA系统为基础,通过先进的计算机技术、网络技术、通信技术、高性能的专业软件,制定管道预测需求和输送计划,进行远程调控等操作,并提供设备管理、调度模拟培训等多方面的技术支持和保障。它的成立不仅标志着中国石油长输油气管道集中调度控制运营模式的正式启动,也标志着中国石油在长输油气管道的资源整合、生产能力提升以及保证油气安全高效运行上,迈出了更加坚实的步伐。本文以第四方物流为理论指导,先就第四方物流的相关概念及发展背景进行介绍,然后以我国管道系统的发展为背景引出北京油气调控中心的成立,并且对其定位、实施第四方物流的必要性可行性、及当前的运行现状进行了详细的介绍,之后本文还结合运筹学的知识,分类探讨建立了北京油气调控中心管道运输模型,并且结合实际情况进行了分析,最后,本文结合目前的现状就北京油气调控中心以后如何更好的发展提出几点对策建议。