伴随着中国交通网快速地发展和建设,解决我国渤海海峡,台湾海峡和琼州海峡的海洋通道问题是实现我国各地区交通四通八达的关键。对于天然的、面积宽阔的、海底环境复杂的海峡海湾,悬浮隧道为建造跨海通道提供了新的解决思路。相较于传统的跨海大桥和海底隧道,建设悬浮隧道不受海洋中水深的影响,跨度小,其成本不会随海洋的深度而增加;开垦的土地较少,在维护海底生态环境有显著优势,更加环保,还可以开发观景旅游等功能。悬浮隧道有立柱式、张力腿式、浮箱式三种支撑方式,张力腿式悬浮隧道实现度更高,大多数学者都以此为蓝本,进行各种各样的研究,也有人提出将立柱和张力腿结合起来的设计形式。悬浮隧道发展前景广阔,因此本文就实际海洋环境,设计大直径尺度的悬浮隧道,选用张力腿式支撑方式,选择合适的锚索位置,计算分析不同环境中的悬浮隧道位移响应,总结各因素的影响,本文的主要工作内容如下:（1）对海洋中悬浮隧道环境总结分析;对海洋中的波浪进行介绍,分析各种波浪的适应范围;综述计算悬浮隧道位移响应的计算流体力学理论,确定建模方式和计算流程;分析三大海峡的海洋环境,确定工况环境信息。（2）悬浮隧道在海洋中主要受到水流的作用,水流流过悬浮隧道的管道时管道对水流产生阻碍作用,影响管道周围流场,并在管道后壁区域形成尾流,建立三维模型,运用湍流理论,对不同流速流场计算分析,对比水流流速对流场和悬浮隧道管道的影响,研究其变化规律,为悬浮隧道的支撑结构设置部位提供数据支持。（3）波浪是海洋中的固体结构物所受到的最基本的环境荷载,为了研究悬浮隧道在波浪作用下的具体数值分析,应该对流域和悬浮隧道建模,在流域中模拟波浪,在FLUENT软件中采用速度边界造波的方法,对流体进行计算。然后将结构导入结构分析模块中进行结构分析,关注悬浮隧道在不同环境下的位移响应,总结波浪的作用。（4）真实的海洋环境不仅要考虑波浪的作用,也要考虑水流的作用。通过对水流作用的分析后确定锚索的设置位置和流场变化规律,对波浪作用的分析后得到波浪对悬浮隧道作用规律。运用单向流固耦合,建立三维模型,对张力腿式悬浮隧道进行动力响应计算。研究在有波浪情况下,不同波高、不同锚索角度、不同流速及不同深度与悬浮隧道变形的关系,通过数值计算找出合理的锚索布置方式。