随着城市化的加快,地上道路用地的交通量已趋于饱和,原有的地上道路的设计通行能力已经不能满足日益增加的交通量需求,为了缓解城市内拥堵的情况,隧道得到了充分的应用,由于我国北方寒区隧道内及出口段道路环境的特殊性,驾驶员驶出隧道后发生交通事故的概率更高,在影响隧道出口交通安全的因素中,有以下两种因素:一是隧道外光线条件,当驾驶员在顺光条件下行驶时,光照条件对驾驶员影响较小,而当驾驶员在逆光条件下行驶时,驾驶员难以视认标志上的信息,当驾驶员视认完成标志后可能已经经过标志设置点,这时一些驾驶员可能会采取强行换道等危险驾驶行为,严重影响了正常的交通运行状态;二是交通量,当交通量较大且快速路隧道出口与匝道出口距离较短时,现有隧道出口交通标志的设置已经不能满足要求,城市隧道出口交通标志的设置距离就显得尤为重要。首先,本文将隧道出口驾驶员视认标志过程分为认读阶段、决策阶段、执行阶段,选取长春市南部快速路卫星路隧道出口作为实验地点,以不同的交通量、不同的光照条件作为影响因素,对寒区城市隧道出口交通特性进行分析,从试验目的和原理、试验方案设计两方面对眼动实车试验进行介绍,总结单因素方差分析与非参数检验的原理,为差异性分析提供基础。其次,对驾驶员的动态视觉特性、驾驶员的视觉表征参数进行了介绍,分析了不同交通量、不同光照条件下驾驶员在隧道出口视认标志过程中瞳孔面积、扫视幅度、注视持续时间的变化规律,利用SPSS对驾驶员视认标志各阶段眼动参数进行单因素方差分析与克鲁斯卡尔-沃利斯非参数检验,结果表明:（1）不同交通量、不同光照条件下,驾驶员在认读阶段的瞳孔面积变化与看到标志点的位置有关,看到标志点位置距离隧道出口越远,瞳孔面积下降幅度越大。驾驶员在高峰期2车道看到标志位置最远,瞳孔面积下降最大,为55.7%,逆光条件下1车道下降最小,为13.3%。（2）平峰期认读阶段扫视幅度增长量小于高峰期,高峰期1、2车道认读阶段扫视幅度增长了4倍多。（3）不同交通量、不同光照条件下,驾驶员在认读阶段注视持续时间呈上升趋势,不同交通量、不同光照条件下驾驶员视认标志各阶段注视持续时间差异显著。最后,结合不同交通量、不同光照条件下驾驶员视认标志过程差异性较大的参数与寒区城市隧道出口交通特性分析来计算不同交通量条件、不同光照条件下寒区城市隧道出口标志设置距离,通过VISSIM仿真软件对不同交通量、不同速度条件下寒区城市隧道出口右转车辆的平均延误时间进行仿真,从而验证计算结果的准确性,根据驾驶员视觉特性的差异性为寒区城市隧道出口交通标志设置提出改善措施。