改革开放以来，广州市的经济发展突飞猛进，但经济高速发展的同时给广州市原来十分紧张的城市交通增加了极大的压力。广州地铁一、二号线的开通，为缓解广州交通起到了积极的作用。其中地铁二号线首期工程计划有高架站3座，结构采用预应力U型梁建造。U型梁具有承载能力大、运营能力好以及在景观、经济、环保和施工等方面的优势，但由于我国目前对U型梁的应用仍然不多，也没有相关的规范、规程可以参考，特别是对于U型梁的计算理论和构造要求等没有作明确说明。因此，很有必要对U型梁的结构特性进行深入的分析和研究。 本文详细介绍了比例为1:1的U型梁破坏性静载试验的全过程，研究和分析了U型梁的工作机理，主要做了以下的几项工作： 一、在U型梁的静载试验方面介绍了U型梁静载破坏试验的装置，记录了U型梁从初始加载到最终破坏的全过程，测量了U型梁的变形、混凝土应变、钢筋应力、钢绞线应力、支座反力以及各个荷载等级下的裂缝开展情况。根据试验结果，分析了结构在荷载作用下的受力特性，包括变形、应力、开裂的变化过程以及结构破坏的变化过程。 二、在U型梁的理论计算方面1.根据开口薄壁杆件理论，对使用荷载下(1.0级)U型梁的受力与变形进行了计算。 2.采用ANSYS程序，对使用荷载下U型梁构件进行了有限元分析。 3.将静载试验结果与按有限元分析以及按开口薄壁杆件理论的计算结果进行比较，总结U型梁的设计与施工方法。