随着我国经济由高速增长转向高质量发展,经济高效绿色的多式联运进入加速发展期,相关政策文件陆续出台,多式联运工作上升为国家战略,成为我国实现物流供给侧改革和物流业降本增效的重要举措。集装箱铁水联运作为多式联运的重要组成部分,以其能够充分发挥集装箱、铁路、水路的比较优势和综合优势,而成为推进多式联运的重点领域。集装箱铁水联运码头陆域作为开展集装箱铁水联运业务的重要场所,其服务水平的高低在很大程度上影响着集装箱铁水联运服务质量的优劣。然而,与世界先进集装箱铁水联运码头相比,我国集装箱铁水联运码头陆域一定程度上存在作业区布局不合理、铁路线引入不足、作业能力不协调、综合服务功能不完善等问题。因此,亟需对集装箱铁水联运码头陆域平面布局优化问题进行研究,以满足未来发展的需要。本文依托国家发改委重点课题“加快多式联运发展研究”,结合实际资料数据,从以下几方面对集装箱铁水联运码头陆域平面布局优化进行了系统研究。(1)在阐述集装箱铁水联运码头陆域概念的基础上,总结了国外先进集装箱铁水联运码头的布局发展经验,梳理了国内集装箱铁水联运码头布局发展中存在的主要问题,分析了集装箱铁水联运码头陆域平面布局的内涵和集装箱铁水联运码头的作业组织模式、作业流程,对集装箱铁水联运码头陆域进行了作业区划分,并给出了核心作业区面积、作业能力计算公式。(2)提出了基于能力协调和系统布置的集装箱铁水联运码头陆域平面布局优化思路,引入能力协调度对核心作业区间的作业能力协调进行量化评价,借鉴系统布置方法对作业区间的综合相关关系进行量化分析,构建了作业区间综合相关性最高、集装箱装卸搬运成本最小、土地利用最充分、作业区间作业能力最协调的集装箱铁水联运码头陆域平面布局多目标优化模型,运用归一法理论将多目标优化模型转化为单目标优化模型,并设计了基于多行布置可行解生成策略的遗传算法对模型进行求解。(3)以宁波北仑国际集装箱码头为实例,在分析其作业区布局现状、作业规模的基础上,运用本文优化方法,对其作业区布局进行调整优化,得出了作业区布局最优方案,并对优化前后的布局进行了对比分析,验证了本文集装箱铁水联运码头陆域平面布局优化方法的合理性及可行性。图40幅,表16个,参考文献74篇。