根据调查显示,沥青铺装与桥面板层间抗剪强度不足而造成的推移病害严重;不但妨碍了正常交通,降低了桥梁的服务水平,给维修工作带来很大困难;同时影响了桥梁的美观,严重时更易造成交通事故。本文结合百罗高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装材料及施工技术研究课题,针对沥青混凝土铺装与水泥混凝土桥面层间开展剪切试验研究。首先,简单介绍目前水泥混凝土桥面铺装的病害调查情况;桥面铺装层设计不尽合理、施工工艺和施工组织不到位、超载超重车辆通行、养护不及时、部分技术规范滞后等都是造成其损坏的原因;其中防水粘结层剪切破坏是桥面铺装的主要破坏类型,也是桥面铺装特有的一种破坏类型。其次,桥面铺装按刚性基础上的弹性层简化模型,采用BISAR程序主要计算了防水粘结层底最大剪应力变化规律,随着温度的升高、荷载频率的降低、铺装层动模量的减小,铺装层厚度的减薄,层间结合状态的降低和超载超重;都会导致最大剪应力增大。然后,提出基于便携式剪切仪的层间剪切试验方法,以层间抗剪强度为评价指标;通过正交试验设计分析了各因素对剪切强度影响大小的顺序为B界面处理>A铺装层级配>C防水粘结层种类>A×B级配和界面处理的交互作用,而另外两种因素的交互作用可以忽略不计。不同界面处理效果抗剪强度大小顺序为:嵌石>横向拉槽>45度斜向拉槽>纵向拉槽>原状光滑;随着构造深度增加抗剪强度随之增加,但是过度粗糙会对桥面防水造成不利。还讨论了不同试验温度和垂直压力时层间抗剪强度的变化规律。最后,依据层间结构破坏形式,层间结构体系为沥青混凝土沥青膜、防水粘结层、桥面板界面构成的统一整体;并提出了提高沥青铺装与桥面层间抗剪性能的合理建议。