在设计阶段利用CAE技术对汽车的各种性能进行准确地预测,是目前汽车技术的一项热点内容和未来的发展趋势。有限元法在汽车行业的应用与计算机技术的发展为车身结构设计提供了先进的手段,在设计初期对车身有限元模型进行计算,可以找出设计中存在的问题,并进行相应的改进。本文以某一轿车车身为研究对象,首先建立详细的车身有限元模型,并根据实际的承载情况和分析的需要进行适当的简化。具体的简化包括对于车门、发动机盖、动力总成、座椅等车身附件,采用质量单元来模拟,并根据他们的质心位置和车身相应的部位相连接。首先对车身进行自由模态和约束模态分析,自由模态分析用来检验车模的合理性与固有频率的分布；约束模态采用频率响应的约束方式,求出车身在约束状态下的固有频率分布,为进行频率响应分析打下基础。接着利用模态法对车身进行频率响应分析,分别对各个激励点进行单独加载和四点同时加载,求出车身在各个激励下的频率响应特性。最后对车身进行疲劳分析,首先在Fatigue软件里根据材料的力学性能生成材料的S-N曲线,并根据材料属性对车身进行分组；接着对测量得到的加速度数据进行相关的处理,生成加速度的PSD文件并进行谱之间的相关性分析,创建计算需要的与输入载荷的交叉PSD有关的矩阵文件和与非交叉PSD有关的矩阵文件,然后利用频率响应的应力结果、材料的S-N曲线和矩阵文件进行相关载荷和非相关载荷下的疲劳寿命分析,比较载荷的相关性对疲劳寿命的影响。对寿命薄弱区域,提出一些改进措施,并在疲劳分析的基础上进行了灵敏度分析,得到材料的疲劳寿命对载荷的灵敏度。本结论可为车身的改进提供参考。