自动售检票系统(AFC)设备的通行能力是衡量城市轨道交通车站运输能力大小的重要指标之一，甚至影响到线路乃至整个线网的运输能力。针对AFC设备通行能力的各类影响因素，本文构建了通行能力参数体系并运用数理统计和数学模型的方法将其量化，提出了站内AFC设备通行能力分析与评估的方法，并对其进行实例应用。　　 论文分别从不同角度系统的分析了AFC设施通行能力的静态、动态影响因素，形成影响因素体系并根据站内行人运动特性确定调研数据的采集方法。以行为调查数据与AFC清分数据为基础，通过数理统计与数学模型的应用分别从宏观、微观、修正的角度建立城市轨道交通站内AFC设施通行能力参数体系并将参数量化方法应用于调研数据。　　 论文在大量现场实际调研数据的基础上，设立站内AFC设备服务水平分级界定表。基于已构建的通行能力影响因素体系和参数体系进一步分析多角度交织对客流运行带来的影响;利用客流量数据和修正系数计算评估调研站点的设施配置数量是否满足需求;以BPR函数（路阻函数）作为基础数学模型并利用统计分析软件进行数据拟合，得出行人通行参数之间的关系以用于地铁站内AFC设施通行能力的综合评估;合理布局设施以及做好信息诱导与反馈工作，最终生成地铁站内AFC设施通行能力评估与分析方法。最后，选取典型调研站点和调研时段进行了实例论证。　　 本文的研究可以为城市轨道交通站内AFC设备通行能力的评估与改善、未建站内AFC设施的配置与布局提供理论依据，以有效减少高峰时期大客流对车站售检票系统的冲击，提高站内客流运行的服务水平，减少运营存在的安全隐患。