随着我国高速公路和城市道路的不断修建,越来越多的沥青路面需要面临夏季持续高温带来的车辙病害问题。因此,研究基于管网降温系统的沥青路面车辙预防技术具有预防车辙病害和减缓城市热岛效应的工程应用意义。然而,很少有国内外学者去研究采用管网降温系统给沥青路面降温的车辙预防技术。因此,本文采用文献查阅、数值模拟、理论分析和参数分析的方法,研究了基于管网降温系统的沥青路面车辙预防技术,得出了以下主要结论:(1)基于沥青路面结构与外界环境的传热过程分析,采用COMSOL有限元分析软件,本文建立了瞬态三维的有管网降温系统沥青路面温度场模型,得到了有管网降温系统沥青路面表面温度结果,比较了有无管网降温系统情况下的沥青路面温度场结果差别,分析了管网埋深、埋管间距、管道内水流速和不同外部环境对沥青路面降温效果的影响。(2)为了同时兼顾沥青路面的降温效果和管网降温系统的稳定性,应选用较小的埋管间距和较大的管网埋深,且管网埋深的设计范围宜为10 cm~15cm之间,埋管间距设计范围宜为5cm~10cm,管网内水流速设计范围宜为30L/min~60L/min。(3)基于某段沥青路面振动压实数据以及其小波分析结果,选择出数值模拟过程中的振动压路机工作参数,选择数值模拟中需要的压路机工作参数,将压路机荷载进简化为正弦波荷载,采用ABAQUS软件建立了移动荷载作用下有管网降温系统沥青路面结构的动力响应模型,得到了模型整体的位移和应力结果,分析了埋管深度、埋管间距等工作条件对埋入式管网最大拉应力的影响效果。