基于系统安全辨识、分析、评价和决策理论,运用HAZOP分析方法、Rough Set技术,结合高铁运营过程安全风险管理实际,遵循中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)(2014版)、《关于推行铁路安全风险管理的指导意见》(铁安监[2012]46号)规定,针对我国高速铁路运营过程安全技术及管理工作实际,通过对上海铁路局、北京铁路局和太原铁路局的实地调研,基于岗位安全链条主线,分析诊断高铁运营过程安全状态,建立高铁运营安全影响因素集,构建高铁安全风险评估体系模型,科学评价高铁运营安全水平。主要研究内容简述如下:(1)建立高铁运营过程岗位安全链条模型结合高速铁路发展趋势以及运营现状,建立基于“普适安全理念、主动安全意识和安全链条实践”三模块构成的高速铁路运营安全理论模型,定义高速铁路运营流程和管理的安全链条,在充分掌握动车整个运营线路岗位安全环节及相关关系的基础上,创建高铁运营过程安全风险因素集合。(2)辨识分析高速铁路运营过程岗位链条的安全风险因素从高速铁路运营线路基础、运行调度等方面考虑,融合大系统理论和HAZOP研究方法,辨识高速铁路运营过程安全影响因素,包括管理因素、人员素质因素、装备因素和环境因素;在此基础上,基于粗糙集理论,构建了高速铁路工务系统安全风险核心影响因素集。(3)设计高速铁路运营安全风险评估模型结合高铁运营实际,基于模糊数学理论,构建基于多因素多属性的高速铁路工务系统安全风险综合评估模型;通过对上海铁路局、北京铁路局和太原铁路局的实地调研,基于岗位安全链条主线,以上海局管辖的某条高铁线路工务系统进行打分,分析诊断高铁运营过程安全状态,建立高铁运营安全影响因素集,构建高铁安全风险评估体系模型,科学评价高铁运营安全水平。