我国的铁路建设事业的发展进入到一个新的发展的阶段，越来越多的新建复线工程投入建设。由于受地形地质条件等因素的限制，新建隧道与既有隧道之间设计距离较近，近距离施工扰动会对既有隧道造成不利的影响。因此，对新建隧道施工爆破荷载等作用下邻近既有隧道结构的稳定性进行研究，具有重要的理论意义和工程应用价值。 本文以襄渝二线工程蛇皮沟既有隧道为主要研究对象，通过现场监控量测与数值模拟的方法，对既有隧道围岩稳定性进行了研究。首先，对现场量测的洞周收敛位移、砼表面应变及爆破振速监测数据进行综合分析，运用经验判据判定新隧道开挖对既有隧道稳定性的影响程度及爆破参数的合理性。然后，采用有限元数值模拟的方法对新隧道未修时、爆破荷载作用时和新隧道开挖完成后三种工况下既有隧道围岩的应力、应变分布规律进行分析，并与现场监控实测值进行对比分析。数值模拟结果表明：新隧道爆破荷载作用对既有隧道迎爆侧、拱顶及拱底部位影响最大，对其它部位影响较弱；在爆破荷载作用下及开挖完成后既有隧道基本是稳定的；既有隧道衬砌表面应变与实测值的变化趋势基本一致。