随着国民经济的迅速增长,我国的公路建设事业得到了空前的发展,陡峻的山区地形地貌和复杂的地质构造难免给公路建设带来一系列难题,公路岩质陡立高边坡的稳定性与预加固问题倍受关注。虽然目前对岩质高边坡的研究已经取得一些成果,但在进行人工开挖过程中仍然存在不少问题,因此,对岩质开挖高边坡稳定性及预加固措施的研究具有重大工程意义。本文以绵广高速公路K226+240边坡为案例,对工程高边坡进行研究,分析边坡的结构特征、变形现象和稳定性,并提出边坡的预加固措施,对类似工程有较好的指导意义。论文的主要内容及结果如下:(1)根据边坡的工程地质条件分析边坡的结构特征、变形现象,研究结构面对边坡稳定性的影响,同时建立相应的工程地质模型。(2)通过定性分析判断边坡目前面临的主要工程地质问题,研究开挖边坡稳定性影响因素,分析预加固前开挖边坡的稳定性。根据整个边坡的工程特性和地质条件,选择加固效果比抗滑桩和预应力锚索更好的预应力锚索抗滑桩加固措施。(3)通过FLAC 3D模拟天然边坡和边坡四次开挖后应力、应变、塑性区和位移的变化情况,将天然边坡和开挖后边坡的应力、位移等进行对比,研究开挖对边坡稳定性的影响。开挖后边坡应力、塑性区和位移明显增大,说明人工开挖使得边坡塑性区逐渐增大直至贯通,对坡体内应力、应变以及位移产生了严重影响。然后制定两种预加固措施模拟方案,对比分析两种方案预加固前后开挖边坡的应力、应变、塑性区、位移变化情况和稳定性,研究预加固措施对开挖边坡稳定性的影响,不同施工参数和施工顺序对预加固措施的影响。(4)对预应力锚索桩的加固效果进行分析,结合监测资料研究施加预加固措施前后边坡的位移变化特征和抗滑桩与锚索的受力情况。证明预加固措施对开挖边坡具有良好加固效果,能够有效防止塑性区的形成并减小开挖的渐进性破坏,提升坡体的稳定性。