中国海洋经济增长收敛性研究

来源 :中国海洋大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:uf
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
进入21世纪,海洋战略逐渐受到了党和国家的重视,党的十八大报告把建设海洋强国上升到国家战略。近年来沿海地区也积极响应国家战略,纷纷提出了建设海洋强省强市的规划,加快海洋经济建设。然而由于沿海地区具有不同的自然资源禀赋、宏观经济基础、海洋科技水平、产业结构特征等要素,导致地区之间海洋经济发展差距日益显著,各地区的海洋经济发展呈现出明显的强弱分化的趋势,不利于全国海洋经济的可持续发展。目前学术界还未对如何缩小区域海洋经济差异性提出有效的方法,对此问题的研究具有重要的理论和实践意义。本文从收敛性的角度来理解区域海洋经济的差距变化,用系统的数量经济学方法,针对我国海洋经济增长的收敛性和动态演进等问题,进行了实证研究。本文的贡献主要集中在以下几个方面:首先,借鉴陆域经济收敛的理论基础和研究方法,首次提出“海洋经济增长收敛性”的概念,通过σ收敛、MLD指数、基尼系数三种指数分析方法,对我国海洋经济增长收敛性进行初步检验。实证结果发现,1996-2011年我国沿海地区海洋经济增长的收敛特征具有阶段性:1996-2011年整体收敛特征并不显著,1996-2001年不存在收敛性,2001-2006年收敛性无法确定,2006-2011年存在有显著的收敛性,此期间区域海洋经济的差距不断缩小。其次,利用回归分析方法和面板数据模型,进一步验证得到2006-2011年我国海洋经济存在有显著的绝对收敛性和条件收敛性,海洋科技水平不仅对沿海地区海洋经济发展起到促进作用,也是导致条件收敛的重要影响因素。进一步引入地区虚拟变量,结果发现地区因素对海洋经济增长速度的影响并不显著。采用固定效应变系数的静态面板数据模型,实证结果发现我国海洋经济发展水平与收敛速度之间具有较为明显的负相关关系,落后地区的收敛速度更快,表现出不断追赶发达地区的趋势。采用动态面板数据模型,通过GMM估计方法测算出1996-2011年及2006-2011年海洋经济增长的收敛速度分别为1.72%、4.32%,相比截面回归分析方法和静态面板数据模型的回归结果更合理,更接近于现实。最后,采用非参数估计方法,仿真模拟我国沿海地区海洋经济增长的动态演进过程,更准确地验证了收敛特征的阶段性。通过选取不同的样本数据,对我国海洋经济总量水平、相对水平的分布进行非参数密度估计,运用R语言软件绘制出高斯核密度估计图,探讨1996-2011年我国沿海地区海洋经济增长的动态演进过程,并对未来的收敛趋势进行了预测。
其他文献
鲁迅的自我生命体验和生命感受,是《呐喊》、《彷徨》"国民性"批判主题意向形成的重要原因。鲁迅从剖视中国人现实的生存状态和生命形态入手批判"国民性",却并没有止于启蒙的
研究目的:为了进一步提升高速列车旅客乘坐舒适度,在加快改进高速列车性能的同时,更要注重高速铁路线路的设计与优化。为此,针对高速铁路线路参数与舒适度关系进行系统的分析
抗日战争时期 ,为了克服经济困难、打破国民党当局对边区的经济封锁 ,陕甘宁边区政府曾发起了大规模食盐运销活动 ,这次食盐运销活动基本上是与抗战相始终的 ,对当时边区的贸
履带车辆接地比压主要取决于地面条件、行走装置结构型式、结构参数以及整车重量等。不同结构型式的车辆行走装置,接地比压分布也不同。本文以美国学者M.G.贝克的土壤力学理
货币政策是央行进行宏观调控的重要手段之一,而货币政策在不同经济主体的非对称效应却影响了央行货币政策实施的效果,并对“一刀切”的统一货币政策调控方式提出了质疑。货币
<正>仲春四月,中国绿茶(茗茶)之乡——湖北省英山县,处处茶香四溢,北京、上海、浙江以及新加坡等地国内外的客商纷至沓来,在茶乡观茶道、品香茗、谈茶经。面对这一喜人局面,
随着云计算技术、智慧城市及移动办公的发展和移动智能设备的出现,资源所处的网络环境越来越复杂,传统的访问控制模型已很难满足多样化的访问控制条件以及访问控制策略动态自适
新能源和再生清洁能源技术是21世纪世界经济发展中最具有决定性影响的5个技术领域之一。新能源包括太阳能、生物质能、核能、风能、地热、海洋能等一次能源以及二次能源中的
高速列车舒适性评价是十分复杂的工程,铁路线路、高速列车、运营管理、旅客及其乘用环境等因素直接影响评价的结果.通过对高速铁路区间线路参数与旅客乘坐舒适度关系的分析和
目的 探讨腔内隔绝术治疗StanfordB型胸主动脉夹层动脉瘤术中真腔进入困难的处理方法。方法 对1998年9月至2004年2月间施行的StanfordB型胸主动脉夹层动脉瘤进行回顾性研究