在经济建设快速发展和大规模基础建设的背景下,我国高速公路不断向中西部延伸,在公路建设的过程中花岗岩残积土边坡问题凸显。而边坡的防护与绿化在公路建设和使用过程中是重中之重。针对花岗岩残积土遇水容易迅速崩解,水稳定性极差,极易形成坡面雨水冲刷的特性以及现有客土喷播技术在植物生长成一定规模前易形成雨水冲蚀,不利于后期植物生长等问题,研究花岗岩残积土边坡的生态防护技术,对于改善高速公路沿线的生态环境,保证高速公路建设和使用过程中的安全性、经济性和舒适性有着重要的意义。本文依托湖南省交通科技项目“复杂条件下花岗岩残积土边坡雨水致灾机理与生态处治技术研究”,并通过收集国内外研究资料与实地调研的基础上,主要针对课题组所提出的稻秸秆加筋生态护坡技术进行室内试验研究,主要的研究内容如下:(1)采用加水法和烘干法改变加筋土试样含水率以分别模拟其在施工与使用过程中的力学特性,利用直剪试验结果研究不同加筋率与含水率条件下加筋土抗剪强度的变化规律。试验结果表明:不同加筋率条件下加水法所得加筋土试样的抗剪强度、粘聚力与内摩擦角均随含水率的增加先增大后减小;而烘干法所得加筋土试样的抗剪强度、粘聚力与内摩擦角则随含水率的增加而逐渐减小。(2)通过对稻秸秆加筋土进行室温和模拟日照条件下的开裂试验,研究稻秸秆加筋率对土体开裂性能影响规律,同时得出较优的稻秸秆掺和比例。试验表明稻秸秆加筋可以有效减少土体的裂缝产生,稻秸秆的界限加筋率为0.3%。(3)对稻秸秆加筋土进行崩解试验,得出试样的崩解量和平均崩解速度与试样的初始含水率和稻秸秆掺和比例有关。试样的崩解量与平均崩解速度随着试样的初始含水率的降低而增加;而随着稻秸秆掺和比例的增加呈现出先减小后增大的趋势。(4)采用自制的室内降雨装置和边坡模拟装置,对不同厚度和不同稻秸秆掺和比例下的防护层进行模拟降雨冲刷试验。采用坡面冲蚀情况与每个时段冲刷量作为评价标准,得出稻秸秆掺和比例为0.3%、防护层厚度为5cm下的稻秸秆加筋土层防护效果最佳。