随着我国经济的快速发展,对能源的需求急剧增长。因此,针对石油资源日趋紧缺的现状,必须结合我国能源和资源的实际情况实施多元化的能源战略。甲醇燃料作为车用替代能源,已经充分显示出其清洁、环保的优势。发展煤基甲醇燃料,不仅可以节约石油资源,还能带动煤化工产业的发展,具有良好的经济和环保效益。我国甲醇汽油的研究和推广工作也已经取得了阶段性的成果。但是还有大部分人对甲醇汽油的了解不够,对于其动力性、经济性存有疑问。当甲醇作为车用燃料,热值上升为甲醇的主要参数时,进行甲醇热值的实验测定与建立醇类燃料理论热值的估算关系式,具有重要意义。加上目前我国不同比例甲醇汽油的辛烷值没有明确的计算方法,本文针对这两方面的内容进行了详细研究。主要有以下几个方面。论文对三种汽油组分油包括直馏汽油、催化裂化汽油以及催化重整汽油的辛烷值和热值进行了试验研究,并对这三种组分油的理化特性进行了分析,并利用线性回归的方法与其辛烷值进行线性关联,找出评价甲醇汽油辛烷值的方法。根据实验得出,直馏汽油虽然辛烷值较低,但热值较高；催化重整汽油的辛烷值最高,热值较低；催化裂化汽油介于二者之间。因此在我国汽油组分中,增加催化重整汽油的比例,不仅可以提高汽油的辛烷值,还可以提高我国油品质量。直馏汽油也可以作为甲醇汽油的组分油使用,实现直馏汽油与甲醇在辛烷值、热值、低温启动性方面的互补。本文对甲醇汽油的热值进行了测定,并重新拟合了燃料热值的计算公式。通过分析和比较,证明重新拟合的公式能够作为燃料热值的计算公式使用。最后论文对甲醇汽油的动力性、经济性以及排放特性进行了台架实验,得出甲醇汽油的动力性满足车用燃料的要求,经济性较高；常规排放低于汽油,非常规排放通过采取措施可以控制和降低。