噪声是衡量汽车特别是轿车品质的一个重要指标，降低汽车总体噪声最为直接的方法就是降低汽车零部件的噪声。作为汽车传动系中比较重要零部件，主减速器质量水平对汽车的整体质量有着显著的影响。 对主减速器噪声的检测不但有利于降低汽车的总体噪声，这对企业降低生产成本也是大有好处的。检测有利于在主减速器装配之前发现其存在的质量问题，如噪声超标等，这样就可以把问题解决在装配之前。如果汽车总体已装配完毕，这时才发现主减速器存在质量问题，其时间和成本的浪费是可想而知的。 本文依托实际的工程项目，开展了基于虚拟仪器的汽车主减速器噪声检测技术与系统的研究工作。 在第一章序论部分，介绍了论文所研究课题的选题背景、课题研究的意义，以及说明作者在课题的研究过程中所做的工作。 第二章是噪声检测基础部分。本章首先介绍声波和声场的基本知识，然后说明噪声的物理量度和主观评价。所谓物理量度是指噪声的物理特性，如频率、幅值等，而主观评价是人们对噪声的主观感觉，它与噪声的物理量度有所关联也有所不同。本章还介绍了噪声测量传感器与仪器以及有关减速器测量的国家标准。 第三章阐述系统的总体设计过程。从噪声检测系统的整体功能开始，运用功能结构分析法，逐步地对系统进行功能分解，最后求得系统的实现。 第四章是电气系统的详细设计。为了方便讨论，作者把电气系统分成了四个子系统：数据采集子系统、主传动子系统、动作控制子系统和加载控制子系统。本章分别对这四个子系统的设计过程进行了详细叙述。 第五章简要分析了主减速器噪声产生的原因，然后对各种信号处理方法进行了简要的叙述。 第六章是总结和展望部分，是对本论文所研究内容的一个总结，也对噪声检测领域进行了力所能及的展望。