车辆的制动系统直接影响其自身的安全性,这也就使得车辆制动系统成为人们评价一辆汽车性能的主要参数之一。制动系统中双循环圆液力缓速器作为实现辅助刹车的一种方式,正以高速制动转矩大、工作过程噪音小等特点受到越来越多的关注。但从查阅国内近10年的相关文献来看,目前的90%以上的关于液力缓速器的研究仅局限与单循环圆液力缓速器,有少量的研究团队近几年对双循环圆液力缓速器取得了一些成果。基于此,文章研究基于理论模型计算和ANSYS流场仿真分析相结合的方法分析双循环圆液力缓速器的制动特性及叶片参数优化设计,为液力缓速器的优化设计提供依据。本文首先分析了双循环圆液力缓速器的结构、工作原理及安装方式;然后基于三大能量守恒定律及束流理论假设推导出双循环圆液力缓速器数学计算模型,基于液力传动理论及相似理论推导出制动力矩相似模型,通过分析欧拉方程得出能量的流动规律;对于流场的模拟以及建模,本文使用了solidworks建立双循环圆液力缓速器三维模型,并抽取流道模型,介绍了ICEMCFD软件的使用以及划分四面体网格的具体步骤,使用计算流体动力学通用软件FLUENT进行液力缓速器内流场的分析。本文着重介绍了FLUENT软件的使用方法、数值模拟计算方法的选择、湍流模型的选择、边界条件的设置、物理参数的设置等。并对计算出的压力场和速度场分析,通过ANSYS流场仿真分析发现双循环圆液力缓速器在低转速(<500r/min)时能够产生一定的制动转矩,将ANSYS的流场分析结果与数学计算模型理论结果对比,两者的平均误差小于5%,证明了模型的可靠性和流场分析方法的正确性。运用本文的数学模型及流场分析方法对叶片的几何参数进行优化设计和基于ABAQUS的有限元分析的分析方法对叶片结构进行优化设计,得出了基于文中双循环圆液力缓速器结构的最佳组合方式。揭示了内流场的流动规律及特性,阐明了双循环圆液力缓速器的突出优点。这些分析结论对后续研究双循环圆液力缓速器的理论研究具有指导意义。