科技进步影响着社会的发展,使得武器应用变得更加宽泛,舰船受到武器的攻击进而增大进水的概率。如果发生舰船进水的事件,其浮性稳性都会下降,将直接影响生命力。因此,需要指挥员对舰船破损后的不沉性做最快的判断,要求能够立刻根据进水情况拟订高效的抗沉决策,于是,为提高舰船的生命力进而对舰船的抗沉辅助决策进行研究具有不可忽视的作用。同时,在民船方面,船舶在日常工作的时候也有发生海损事故的情况,类似触礁、碰撞等,使船体毁伤灌水,降低船舶的浮态和稳性。虽然这种海损事故发生的概率很小,但会引起不良恶果,甚至会导致船舶的沉没或倾覆,造成严重的生命财产损失。于是,对于舰船进水后抗沉决策方法的探讨在民船方面的推行,有着关键的实际意义。本文介绍了船舶在不同海况下对称或非对称破损的稳性计算方法,针对大型舰船抗沉扶正技术开展相关研究,并基于三维建模软件获取舰船相关数据,完成了舰船抗沉性能基于三维实体模型的计算技术研究,按照损失浮力法计算各类舱破损后的不沉性指标,研究了针对舰船破损后的八种倾斜状态的具体扶正方法,并通过Visual Basic语言开发了抗沉决策系统软件对船舶的扶正决策进行研究,制定抗沉扶正措施,并应用模糊综合评判法选择抗沉的最优方案。本文针对舰船在不同海况下破损稳性计算设计了两类破损形态,一种是对称破损,一种是不对称破损。为在计算时为简化其研究,不考虑船体的耦合作用。论文主要工作内容如下:1)总结国内外完整稳性浮态计算方法,对船舶破损后的浮态及稳性计算方法做了系统的归纳,以某舰船为模型,利用三维建模软件对不同破损状况,不同海况的不沉性指标进行计算,完成了舰船抗沉性能基于三维实体模型的计算技术研究。2)基于对Solidworks和Access的二次开发,通过Visual Basic开发平台,构建了以模型库为基础、数据库管理系统与人机交互界面并重的抗沉决策系统,重点介绍了针对舰船破损后的八种倾斜状态具体的扶正决策算法,通过开发的软件实现扶正可行方案的自动化生成。3)利用模糊综合评判法进行多准则决策,多方案排序,选择最优扶正方案。