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近年来，随着城市化的加速，交通问题的越来越严重，城市土地开发策略需要新的模式——公交导向城市发展策略；优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。快速公交由于投资少、建设周期短、灵活性比较高，受到各城市的青睐。快速公交客流预测可作为BRT发展的基础，为BRT设计提供客流基础。本文首先研究了TOD发展模式的概念与分类，在此基础上，确定本文研究的内容，利用生命周期理论，研究TOD发展模式的影响因素，从而划分TOD模式为三个阶段，并研究各阶段的特征，分析各阶段人口密度范围；其次，研究国内外有关资料，对BRT系统进行定义，研究BRT的基本组成要素，分析BRT较地铁及轻轨的优势，研究BRT系统的分级配置，通过对各要素的配置分级，研究TOD发展阶段与BRT配置阶段的协调；分析BRT系统客流的影响因素，研究客流的特征，通过对BRT要素的吸引客流分析，研究BRT分级配置的客流量组成，分析有关客流预测方法；再次，通过研究系统动力学的理论知识，利用系统动力学方法，定性分析和定量研究相结合，分析BRT系统、人口与客流的关系，建立BRT系统客流预测系统动力学模型；最后，以常州BRT1号线为实例进行分析，根据常州的历史数据标定模型的参数，并对不同配置下的政策进行模拟，分析不同政策下的客流预测，并对常州BRT1号线的建设发展提供一定的政策建议。