随着科学和技术的不断进步,高速电气化铁路中电力机车的运行速度也越来越快,这就需要电气化铁路的相关技术不断提高。电力机车运行中受流性能的好坏决定了电力机车能否安全可靠的运行。在高速电气化铁路中接触网与受电弓稳定良好的接触是确保高速电力机车稳定安全运行的关键因素,然而弓网之间的接触力在列车正常运行过程中是时刻变化的,当弓网之间压力过大时,磨损就会增加,严重减少受电弓的使用寿命;当弓网之间压力过小时,就会使受电弓与接触网分离,造成弓网离线现象,使电力机车失去动力来源,影响电力机车正常受流。因此对弓网之间关键技术的研究对国民经济安全生产是十分重要的。本文利用实验室自主研制的弓网实验平台,在不同速度的情况下进行弓网运行实验,并对实验数据进行处理分析,实验验证了随着弓网速度的不断增加,受电弓与接触网之间的接触压力波动越来越大。通过建立的弓网耦合模型,利用MATLAB建立了弓网系统的仿真模型,并分别在250km/h和350km/h的运行速度下进行仿真实验,对实验结果进行分析,通过仿真对比分析可以看出所提出的三质量块自适应主动控制的方法能有效的抑制弓网动态接触力的波动,还可以减少接触网的垂向位移,有效的减小接触线的波动。为高速铁路的发展提供了理论依据。