随着我国国民经济的飞速发展,铁路运输在经济发展中扮演着越来越重要的角色。为了保证铁路运输的能力和效率,铁道部大力发展高速重载车辆,对于车辆用钢提出了更高的性能要求。B+级铸钢仅添加了合金元素铬和镍,即符合A.A.R对B+级铸钢化学成分的规定,并满足A.A.R对B+级钢力学性能的要求,而且具有比B级钢更好的综合机械性能并且具有成本低、冶炼工艺操作简单、铸造工艺优良等特点。B+级铸钢运用于转向架摇枕、侧架、副构架等。本文从B+级铸钢材料性能研究入手,深入研究了B+级铸钢的焊接性和影响焊接接头性能的因素,并从焊接性试验、工艺焊接方案设计,焊接以及焊接接头性能验证性试验几个方面作了大量的试验与研究。通过常温下手工焊和气体保护焊的不同焊接工艺得到的不同的力学性能和金相组织,运用灰色关联度计算力学性能参数并加以金相组织进行分析得出常温下最好的焊接工艺。再采用常温下优选出来的焊接工艺进行低温焊接研究。研究结果表明：B+级铸钢的碳当量达0.505%,斜Y坡口裂纹率大大超过20%,焊接性较差,建议焊前预热；手工电弧焊和气体保护焊采用不同的线能量,接头的组织和性能具有一定的差别；通过灰色关联度的计算得出采用中线能量的气体保护焊和小线能量的手工电弧焊焊接工艺的焊接接头综合性能最高。