随着我国轨道交通的迅速发展,有效缓解了地上交通压力,地铁出行方便、便宜、快捷的优点吸引越来越多的人选择地铁出行交通方式,地铁大客流现象成为地铁车站内常见问题,早晚高峰更是成为城市地铁的常规大客流状态,地铁车站的疏运压力持续增长。为保证出行人员的生命健康安全,北京城市系统工程研究中心设立“十三五”《市轨道交通突发事件下大客流疏运监控预警技术和装备研发项目》课题,为此展开研究,本论文依托此项目为研究背景,研究人员应急疏散行为,缩短应急疏散时间。由于地铁车站人员高度密集,并且地铁车站是半封闭结构空间,火灾等事故灾情发展迅速,车站内能见度低,易造成踩踏事故等二次伤害。地铁安全疏散规范中提出,地铁车站安全疏散设计应按在6min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则,但发生事故后乘客行人的心理特性和行为特性各不相同,导致乘客的应急疏散更加困难。通过文献分析调研,得出人员疏散行为受到环境和人员自身条件的影响,人员自身条件包括基本生理条件(性别,年龄,身体健康状况等)和受教育程度,以及自身经历情况等,为提出有效的干预矫正措施,将发放的调查问卷回收,根据调查问卷的内容设计,采用SPSS分析年龄、性别、受教育程度等问题与人员疏散行为(恐慌行为、自主疏散行为、从众行为、互助行为、排他行为、返回行为、习惯性行为)之间的相关性,通过问卷频数分析,得出人员不同疏散行为趋势,建立行为矫正学模型,针对不同的疏散行为,提出不同的干预矫正措施,使不利于应急疏散的行为弱化,强化有利行为,期望能够提高疏散速度,缩短应急疏散时间。