双碳背景下,对可再生能源的研究进一步加深。作为消纳可再生能源的载体,微电网发展迅速,区域内逐渐呈现出多个微电网联合运行的模式,提高了系统运行的可靠性与经济性,而多微网系统中各子微网属于不同的利益个体,个体利益与系统成本优化过程中产生的冲突矛盾亟需解决。在微网中引入需求响应,通过对负荷端的调整,促进了可再生能源的就地消纳,现有研究对需求响应所产生的效益较少量化,未能充分反映需求响应优势,同时电动汽车作为典型的需求响应资源,数量激增给微网系统经济运行带来极大的挑战。基于此,本文对需求响应产生的效益、含电动汽车的多微网系统经济运行展开研究。主要工作如下:首先,介绍了需求响应与多微网经济运行国内外研究现状,并在分析微网中各类分布式单元工作原理的基础上建立数学模型;立足于车主行为特性,采用蒙特卡洛法建立电动汽车无序充电、有序充放电的负荷模型。其次,针对需求响应效益量化问题,以电价型与激励型两种需求响应为切入点,分别以需求响应前后负荷峰值比最小、峰谷差比最小和微网运行成本最小为目标,兼顾微电网发用两侧,建立相应的评价指标,设置不同的场景来分析需求响应效益,并采用改进的粒子群算法进行求解;算例结果表明了需求响应的实用性,验证了所用指标的有效性。最后,针对含电动汽车的多微网经济运行问题;计及主网功率交互,综合考虑环境治理、需求响应、微源运行等因素,以多微网系统综合运行成本最低为目标,建立基于合作博弈的多微网系统经济运行模型,采用Shapley值法对合作收益进行分配;在此基础上,对电动汽车并入多微网系统的无序充电、有序充放电两种场景进行探究。算例结果表明,子微网间存在功率交互时,多微网系统的经济性进一步提高,实现各微网利益的公平分配,且电动汽车以V2G（Vehicle to Grid,V2G）模式参与到微网运行中,在满足车主日常出行的基础上,既能降低车主充电费用又提高了多微网系统的经济性。