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海南环岛东线高速公路1998年3月竣工通车,至今已运营10年,路面破损较为严重,已逐步进入大修期,大量的路面需要进行维修甚至全路段铣刨重新铺筑。由此产生的旧沥青混合料如不能再生利用将既污染环境又浪费资源,因此研究就地热再生的技术已成为我们所面临的首要问题。首先抽提现场的旧普通沥青和旧PE改性沥青,综合运用四组分、傅里叶红外光谱、常规实验、布氏粘度和DSR等试验手段检测其老化程度,研究其老化机理。根据旧沥青的老化程度、所缺失的组分及粘度低的特点,选择海南东线公司的两种再生剂(OP—900和OP—1100)和海川公司的两种再生剂(Sb—1和Sb—2)分别对旧沥青进行再生试验。将旧普通沥青分成两组进行平行试验,向其中一组中掺配5.77%,7.55%,10.91%,15%,30%,35%,40%的OP—900型再生剂,向另一组分别掺配4.08%,10.2%,12.24%,16.33%,20.4%,30%的Sb—1型再生剂然后检测各再生沥青的四组分、三大指标、布氏粘度和DSR。依据检测结果,确定使用OP—900型再生剂再生旧普通沥青。综合经济等方面的因素考虑,掺配量定为30%。将旧改性沥青分成两组进行平行试验,向其中一组中掺配8%, 10.91%,14.04%,16%,18.33%,24%,30%,35%,40%的OP—1100型再生剂,向另一组中分别掺配6.11%,8.2%,12.24%,16.33%,24.5%,30%,35%,40%的Sb—2型再生剂,然后检测各再生沥青的四组分、三大指标、布氏粘度和DSR。依据检测结果,确定了再生旧普通沥青的再生剂为Sb—2型再生剂。综合经济等方面的因素考虑,掺配量定为40%。选择掺配30%OP—900型再生剂的再生沥青和掺配40% Sb—2型再生剂的再生沥青进行傅立叶红外光谱试验,与再生剂及旧沥青的光谱图对比,证明再生剂掺配前后并未与旧沥青发生化学反应,再生剂在旧沥青中只起了增容的作用。总之,通过广泛的理论研究和大量的室内外试验研究,结合海南东线高速公路府城至琼海段左幅路面热再生工程的实际情况,在对旧路路况调查评价、对旧沥青材料试验评价的基础上,确定了适合的再生剂种类和掺量。