大多数树脂粘结摩擦制动片系一种多元复合材料，它由粘结剂、增强纤维和摩擦性能调节剂（又称填料）三大类主要组分及其他配合剂构成，经一系列制造加工而生产成所需制品。这种摩擦材料制品具有良好的摩擦系数和耐磨性、同时还具有一定的耐热性和机械强度等特点，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。　　在传统的树脂粘结摩擦制动片的生产工艺中（无论是干法还是湿法生产工艺），作为粘结剂的树脂都须经过加热才能使树脂由分子不很高的粘稠液体变为相对分子质量巨大的体型分子结构而迅速固（硬）化，这样就使树脂变为坚硬的固态膜从而将其他组份牢固地粘结在一起，形成摩擦材料制品整体。本课题引入树脂自固（硬）化理念，针对汽车用树脂粘结摩擦制动片进行研究得出：　　1、摩擦材料制品中作为粘结剂的树脂的自固（硬）化机理与铸造生产所用自硬树脂砂的树脂自固（硬）化机理相同，但自固（硬）化过程中的伴随现象有区别。　　2、通过对树脂自固化机理的研究和采用液态酚醛树脂为粘结剂、苯磺酸作为液态催化剂进行多次试验，建立汽车摩擦制动片工艺液态树脂与液态催化剂的选配机制，得到了相应的工艺参数和规律性，为实际生产提供了理论依据和技术数据。　　3、摩擦制动片湿法冷压自固化工艺试验。利用现有的模具和设备，采取将配混好的压塑料装入模具（模具不加热）直接冷压成型，测试分析制品的各项性能以期建立盘片生产湿法冷压自固化工艺规程和工艺参数体系。　　摩擦制动件自固（硬）化树脂及其应用的研究为摩擦制动件湿法冷压自固化工艺提供了理论依据和技术数据。