广州新白云国际机场飞机维修设施工程是由中国南方航空公司广州飞机维修工程有限公司投资兴建的国家、省、市级重点工程项目。工程由10号机库、12号地面设施维修库及其附楼、室外工程、门房等组成。其中10号机库是该工程的核心部分,建成后能够达到同时满足三架宽体飞机维修和一架宽体飞机喷漆维修的使用要求。 10号机库采用大跨度钢桁架空间结构体系,纵向连续三跨跨度分别为100米、150米、100米,主桁架最大高度为11米,主桁架底标高在23米以上。一二区桁架采用地面拼装及整体提升施工技术,提升屋盖的平面投影尺寸为250米×76米,总重量达到4500吨。整体提升施工方法的优点是可实现大吨位、大跨度、大面积的超大型结构超高空整体同步提升,适合本工程屋盖结构特点。为保证整体结构成型过程的施工安全,需要解决施工过程中存在的诸多技术难题。 首先,制定整体施工方案,通过整体分析确定计算提升力、提升点位置及千斤顶数量和布置。因本工程的构件尺寸大,为避免使用中产生过大挠度,在施工前需要计算确定全部构件的预拱值,并做加工预拱处理。 其次,在整体提升施工过程中,结构出现提升不同步、连续桁架(如B桁架)截断分段提升等问题,使结构受力状态发生明显改变,完全不同于使用状态。本文运用有限元分析方法进行提升过程中的不同步计算,验算主要构件的强度和稳定性,保证施工过程中结构安全。 再次,整体提升施工前需要进行重要辅助构件的计算和设计,主要包括:提升平台及千斤顶梁(包括钢—混凝土组合柱的钢柱构件)、提升设备与构件连接处地锚、提升吊点、集中受力吊点加劲板等。 对于大型大跨度钢结构工程,施工方法的选取及施工计算与结构设计同样重要。本工程是具有代表性的工程实例,在反复计算论证过程中积累了实践经验,为以后同类大型工程的施工提供了参考。