随着我国公路建设的蓬勃发展,机动车数量的不断增长,大量的车辆行驶在道路上,致使交通拥堵,高发各类交通事故。尤其是近几年来,大型车辆越来越多,加大社会上发生恶性交通事故的频率。灵活性偏低、作业范围小的普通小型清障车在实际工作中在各类复杂的现场中难以展开有效的救援工作。总之国内对超重型清障车的需求量很大。利用解析法及落后的经验设计的原始清障车结构,其外形粗大笨重且存在较为严重的结构冗余问题,严重降低了车辆的动静态功能。基于此,全球各国学者积极研究改进设计清障车结构的方案,但是在清障车的吊臂和底座的应用研究较少。因此,优化技术在清障车吊臂和托架上应用具有重要的研究意义和应用价值。本文以YH20DH清障车吊臂和托架为研究对象,利用CREO建立清障车吊臂和托架三维模型,然后导入ANSYS WORKBENCH中进行五种不同危险工况的静力学分析,发现清障车吊臂和托架应力和位移分布不均、结构存在较大的冗余;根据在不同工况下清障车吊臂和托架应力云图,在结构冗余位置设计孔结构,利用CREO重新对清障车吊臂和托架建模,然后对其重新进行静力学分析,在保证清障车吊臂和托架满足强度和刚度需求的情况下,整体质量减少了17.38%,得到清障车吊臂和托架的优化设计方案;通过对清障车吊臂和托架的重构优化设计,实现了轻量化设计,改善设计质量。另外本文的研究对于优化设计此类清障车或者其它车型的结构均有一定理论意义。