中国老龄化问题日趋严重,驾驶人老龄化趋势也愈发明显。如何改善老年人出行机动性、实现老龄健康化已成为当今社会一项重大挑战。未来老年司机数量的增长不仅来源于大量中年司机的持续驾驶老龄化,也与老年人的驾车出行方式转变紧密相关。随着经济发展和生活水平的提高,老年人的驾驶需求日益增长,2020年驾考年龄制度的改革将为高龄驾驶者注入“新鲜血液”,老年人与“新”司机的结合将对个体和社会产生深远影响。不同于发达国家老年人普遍依赖小汽车出行,国内众多老年人日常习惯于公共交通、电动车等非驾车出行方式,选择自驾出行属于一项重大的生活转变,很有可能面临事故风险担忧、出行习惯改变以及驾车成本花费等困境。并且与日俱增的高龄“新”司机将给本就形势紧张的道路交通状况增添不小的负担,不仅诱发安全隐患,也有悖于可持续交通发展趋势。因此在现阶段分析老年人的驾车出行转换意愿是了解老龄化社会机动车出行需求的关键一环,有助于未来制定专项举措以保障高龄驾驶员的权益与安全,积极应对驾驶员高龄化发展趋势。本研究以驾考年龄政策调整为契机,首先使用来源于人类迁移行为的Push-Pull-Mooring（PPM）理论框架,通过推力、拉力和锚定三大效应分析老年人在驾车出行转换意愿上的促进与障碍机制。通过文献计量学对老年人驾驶相关的出行行为进行较为科学全面的分析,梳理我国与国际上对老年驾驶人研究聚焦的差异与未来研究方向,并且精选数十篇典型老年驾驶实证分析,从研究背景、理论模型与数学方法三个角度得出研究目的与研究内容。其次,构建适合于我国老年人的驾车出行转换意愿的测量量表,使用信效度检验以诊断数据质量。通过结合理论因果关系模型的结构方程模型与概率推理的贝叶斯网络决策因果关系模型方法,检验影响因素间的内在机理并量化影响强度,前向后向推理诊断关键决定变量,最后使用多群组分析检验不同社会人口属性老年人在驾车出行转换意愿上的差异表现,计算不同属性老年人在各影响因素上的概率分布。研究结果显示,PPM模型推力、拉力和锚定效应均对老年人转向驾车出行的意愿产生显著直接影响。感知事故风险是影响老年人对驾车出行感知焦虑的最关键因素,面子意识和政府公信力是影响老年人对驾车出行感知利益的最关键因素。在PPM推力、拉力和锚定效应作用的影响下,老年人最终呈现“中”转换意愿的后验概率为66.6%,“高”转换意愿的后验概率为23.5%。有驾照老年群体的“高”转换意愿在所有组别中的先验概率表现最高为53.9%,家中无汽车老年群体的“高”转换意愿在所有组别中的先验概率表现最低为13.7%。研究结果验证了结构方程模型与贝叶斯网络的结合方法在老年人驾车行为改变领域的适用性。对老年人转向驾车出行意愿的内在机理挖掘能够帮助公众了解可能促进和阻碍老年人选择驾车出行模式的因素,帮助政府和交通管理部门日后为提升老龄化背景下的出行机动性、保障老年人驾驶权益提供见解,为车企面向老年人群市场提供参考。