高速交通是新时代串联空间要素、增进区域活力的有效途径,新常态背景下山东省高速交通体系发展亦将迎来关键期,要把握好高速交通这一增强区域发展活力、促进区域协同提升的新动能。本文采用统计数据、网络问卷数据、夜间灯光解译及DEM高程数据、高德交通大数据等多元数据,利用复合指标评价体系、模糊综合评价、多元回归分析等方法,对山东省区域发展与高速交通建设发展的互动关系进行系统性地实证分析。研究发现如下:首先,从实际发展来看,山东省高速交通水平不断提升,与区域发展呈现良性互动。高速交通体系中,高速公路相对均衡,高速铁路发展较好的地区呈现出横置“T”字带状分布,机场建设方面济青两大干线机场的极化效果明显。相比之下,区域发展水平格局整体上呈现着自东向西递减的空间分异性。其次,高速交通建设对区域发展产生明显影响,其功能差异使得这种带动作用存在更为明显的空间差异性,包括:(1)经济视角下,高速交通对经济发展产生积极影响,能够促进宏观经济提升,亦能够有效活跃城际经济联系,对相关区域经济结构的转换,尤其是旅游业等的发展具有推动作用,微观视角下,其对站域经济也具有显著的促进作用,尤其是临沂市机场等极大地活跃了站场经济发展,相应地也对局部地区的地价房价产生影响;(2)社会视角下,高速交通的发展能够积极调整人口迁移结构和城乡结构,促进城市化率的提升,但在一定程度上也具有增加区域发展非均衡性、产生虹吸效应的作用,不过总的来看,高速交通在推进空间城市化延展以及改善社会出行满意度等方面意义重大;(3)生态环境视角下,高速交通的发展是具有能源消耗与污染的,但高速铁路的发展实际上又能通过分担客流、改变出行结构,对缓解资源利用趋紧及减少碳排放等产生帮助,且高速公路运输相比普通公路,也具有增强运力、节能降耗的积极效应。再次,区域发展对高速交通建设发展同样具有积极意义,人们出行需求的增多与财物力的不断积累,能够有效支撑高速交通的建设与发展,尤其是通过影响区域发展政策及规划,对高速交通的建设布局产生间接影响。以分析结果看,支撑能力的提升与山东省高速交通建设现状、出行满意度均具有正相关性,且表现出以鲁中、鲁南地区供需差异明显,而鲁西南及半岛北部地区的高速交通建设提升潜力较高。最后,立足于不同地区发展实际,对山东省高速交通线路与建设的发展提出多种适应性对策,包括高速公路要注意提升密度及发挥其衔接性,高速铁路应注重对地市的全覆盖及支线建设,航空运输应注重次中心培育及服务功能提升。对于不同地市而言,也要考虑区域民众的需求与期待值、区位特征、区域发展实际等,综合考虑各自高速交通发展的重点。