汽车车体振动能量回收装置，是指能够利用汽车车体振动动能发电并为车上的蓄电池充电，为车上用电设备进行供电，从而使发电机减少对发动机机械能的吸收，以减少发动机机械能的输出，最终减少发电机的油耗。　　 论文设计了车体振动能量回收装置的总体结构，并对回收装置的几个关键的技术问题进行了研究。　　 本文首先对汽车在不平整道路上的行驶进行了动力分析，对振动能量发电系统的工作原理和振动特性进行了研究分析，并确定发电系统的材料、结构和主要参数，并运用振源模拟车体振动做出了简单的实验分析。　　 文章研究设计能量回收充电电路，分析了整流滤波电路，Boost 升压电路的工作原理、电路稳态波形及一些主要概念和关系式；运用仿真软件建立了整流滤波电路和Boost 变换电路的仿真模型，并得出仿真结果。运用电感电流连续时的状态空间平均法，求取PWM的通用传递函数，推导出能量回收电路中输入电流和输出电流受占空比控制的传递函数，验证了参数选取的正确性。　　 最后，设计了基于P89LPC933MCU和PWM 专用芯片SG3525的能量回收电路的充电控制电路，依次对控制电路各个组成部分的硬件电路进行设计，包括稳压稳流、电流电压采样、热保护电路等重要硬件电路。对车体振动能量回收装置的充电控制系统采用模块化设计，给出了充电管理模块、稳压管理模块、PID 算法控制模块等功能模块的设计流程图。