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行人交通是我国城市交通系统中一个重要的组成部分,是我国居民出行的重要方式,但是随着机动车保有量迅速增加,城市中车与人的冲突也更加严重。在“以车为本”的前提下,现行的交叉口交通控制信号大多数是针对机动车交通流设置,行人交通灯数量较少而且相位和过街时间设置亟待更加合理的改善;路段上行人交通设施更多地考虑机动车流的畅通性,缺少合理的人性化设置。在这种情况下,设置合理化、人性化的行人交通设施对于行人来讲尤为重要。本文在分析、总结国内外研究现状的基础上,对行人二次过街设施的设置进行系统的研究。本文通过对行人心理行为及其与其他交通流冲突关系的分析,总结了中国城市混合交通环境下行人交通行为特性、存在的安全隐患以及成因,分析行人二次过街交通设施合理化、人性化的设置条件,以保障行人交通安全,缓解交通冲突所引起的延误问题。全文的主要内容包括三部分:1.综合分析各类行人心理特征、行人步速、道路上行人流特性和行人交通事故,指出行人心理与行人延误之间的关系,总结出我国城市道路混合交通环境下行人交通行为特点。在此基础上,分析了行人一次过街存在的安全隐患,提出更加合理化、人性化的行人二次过街方式。2.在减少人车相互干扰、提高行人交通安全性的前提下,研究行人二次过街交通设施设置条件及其相关交通组织方案,包括路段和交叉口行人二次过街设施的设置条件、设施结构的设计、相应的行人信号控制方案以及相关交通组织方案等。在此基础上,从交通效率和安全性两个方面定性分析设置行人二次过街设施的效果,指出设置二次过街设施不仅可以提高人行横道、机动车及交叉口的通行能力,还能够为行人提供更多的过街机会,减小行人延误,降低行人违章穿越现象的发生,增加行人过街的安全性。3.以展览馆路段和月坛南桥交叉口为例,研究路段和交叉口设置二次过街设施后的影响。采用微观交通模拟工具VISSIM,结合调研结果,设计模拟分析方案,在VISSIM模拟系统中选择合适的评价指标,通过运行既定的模拟方案得到评价指标的结果,分析二次过街设施对行人、机动车及交叉口的影响。