目前人体热舒适的研究已经得到了汽车设计者的广泛关注,保证车内驾乘人员的舒适性对驾驶安全,人体健康具有重要意义。在乘员-乘坐空间-外环境系统中,集合了对流、辐射、蒸发、传导等热交换模型,乘员热舒适受到各种因素的影响。同时,乘员一些生理因素和心理因素也导致乘员热舒适状态的变化。乘员-乘坐空间-外环境系统各因素之间关系复杂且动态变化,以及乘员的生理心理状态对热舒适性的影响,使得汽车动态的热舒适性研究存在一定的难度。建立乘员动态热反应及热舒适评价值方法体系,结合人体热调节模型和动态热舒适评价方法,研究在汽车瞬态不均匀环境中的乘员热反应和热舒适的动态变化情况。首先分析乘员-乘坐空间-外环境综合系统热特性,主要针对乘坐空间热环境、人体热反应计算、乘员热舒适评价进行研究,为数值模型的建立提供理论基础;建立乘员动态热反应及热舒适评价数值模型,将乘员舱的CFD流场分析数据结果导入,结合人体热调节模型和Berkeley热舒适评价方法,计算车内瞬态不均匀热环境下的乘员动态热反应和热舒适,仿真结果得到了试验的验证;在汽车冬季制热工况下,利用计算模型对乘员的平均皮肤温度、热调节反应量、热感觉和热舒适的动态变化情况进行分析,探究不同乘坐位置、不同相对湿度、不同服装热阻对乘员热反应和热舒适的影响;最后针对夏季制冷工况车内环境以及乘员热舒适进行了评价及分析。研究结果表明,乘员动态热反应及热舒适数值方法可以研究汽车环境下的乘员皮肤温度、热调节反应量、热感觉和热舒适的动态变化规律;无论是冬季制热还是夏季制冷工况,乘员的热反应和热舒适都是动态变化的,尤其是热舒适状态变化很不稳定;由于不均匀的热环境以及各身体部位的几何结构、生理状态、组织热特性等因素的不同,乘员皮肤温度、热感觉和热舒适状况在不同部位间存在差异;乘员乘坐位置、相对湿度、服装热阻以及玻璃特性都会影响到乘员的传热受热量,导致乘员的热反应和热舒适发生改变。