目前,我国在繁忙高速铁路营运状态下进行路基增建方面技术研究较少。传统高速铁路帮宽路基本体常采取土质改良AB组料、同既有线路基砾石类或级配混合填料,此类填料重度大,对地基承载力要求高,在高填方路基工程中将大幅增加既有线旁侧偏压荷载,易造成路基产生明显不均匀沉降,危害列车行驶安全。我国于2002年引进并发展了泡沫轻质土技术,其材料具轻质高强、自立性优良、可泵送等特点,目前已广泛应用于道路加宽、软基及冻土处理等领域并取得良好效益。将泡沫轻质土用于高速铁路帮宽路基工程,可充分发挥其材料性能优势,降低既有路基因新路基偏压作用而产生的不均匀沉降。相比公路,高速铁路路基填筑高度常较大,结构型更为复杂,平顺性要求更严格。当前仅少数学者对泡沫轻质土在铁路路基工程中应用进行研究,相关研究成果尚少,且现有成果难以直接用于解决高速铁路路基帮宽工程难题。因此,为确保施工质量及安全性,新老路基变形特性是高速铁路帮宽路基工程必须考虑的问题。本文首先查阅了大量国内外有关泡沫轻质土研究文献,从物理性能、力学特点及质量控制方面进行系统综述;并依托实际工程,采用数值计算结合施工监测手段,研究分析了高速铁路帮宽路基本体采用泡沫轻质土填料时路基变形特性及相比采用常规AB料时其显著优越性;最后基于数值计算,对高速铁路帮宽路基主要变形影响因素进行计算分析。具体研究内容如下:（1）泡沫轻质土材料性能综述:经查阅国内外研究成果及文献,对泡沫轻质土材料性能进行系统综述,包括对材料物理属性（表观、密度）、力学性能（本构关系、强度等）与耐久性（抗渗性、抗冻融、抗疲劳等）特点综述总结,并对高速铁路泡沫轻质土帮宽路基工程的质量控制要点进行说明。（2）高速铁路泡沫轻质土帮宽路基变形特性数值计算:依托实际工程,运用有限差分软件FLAC 3D,分析研究在邻近线营运状态下,帮宽路基本体分别采用常规AB组填料与泡沫轻质土两种填料时,新路基基底沉降、既有线路床沉降及挡墙侧移3种变形规特性律;进一步运用有限元软件ANSYS计算分析列车作用下路床沉降变形特性。（3）泡沫轻质土沉降、附加应力分析研究:在最大填筑高度断面埋设DCM沉降监测设备与土压力盒,定时采集不同监测断面下帮宽路基基底沉降及土压力数据,通过分析监测值与填筑高度及时间关系曲线,研究泡沫轻质土帮宽路基填筑过程路基变形、压力值变化规律特性。（4）高速铁路帮宽路基变形影响因素分析:基于数值模拟手段,对不同桩径、桩距及挡墙厚度参数下帮宽路基基底沉降、既有线路床沉降及挡墙侧移3种变形进行计算分析,研究总结各参数对3种变形的影响规律及其敏感性。