缆索吊装系统具有起吊能力大、运输快捷、易于操作等优点,特别适用于峡谷、河流等特殊地形上拱桥、斜拉桥和悬索桥的施工。国内已建和在建的钢管混凝土拱桥,钢管拱肋大多采用缆索吊装悬臂拼装法施工。贵州江凯河特大桥因受到两岸地形条件的限制,在钢管拱肋安装中采用了吊扣塔合一和在塔顶设压塔索的整体型缆吊系统及节段带重横移的施工方法。整体型缆索吊装系统中塔架在施工过程中变形与受力复杂,节段带重横移又进一步增大了塔架受力的复杂性,受到塔顶压塔索的影响,带重横移还会引起已安装拱肋节段的高程变化,对钢管拱肋的施工和施工控制都提出了新问题。为此,本文以贵州江凯河特大桥为依托,针对钢管混凝土拱桥缆索吊装节段带重横移施工技术开展研究:(1)带重横移缆索吊装系统设计。设计江凯河特大桥缆索吊装系统中的主索、起重索、牵引索、塔架、横移系统。(2)带重横移过程中整体型塔架受力行为研究。采用有限元程序建立集主拱、塔架、压塔索、后风缆、扣锚索于一体的空间模型,根据施工方案分析整体型塔架在整个拱肋安装及带重横移过程中的偏位、应力和稳定变化规律。(3)带重横移对江凯河特大桥拱肋的线形影响。研究在带重横移过程中已安装拱肋节段的线形变化过程及对后续拟安装节段的线形影响,提出相应的线形控制措施。(4)对比江凯河特大桥调整前、后拱肋节段安装方案,通过理论计算验证在严格控制安装线形的前提下,在3#节段及直撑安装完成时提前封固拱铰有利于提高拱肋吊装施工的安全性。(5)开展江凯河特大桥拱肋吊装施工中塔架与拱肋线形测试,比较实测数据与理论值,验证缆索吊装节段带重横移施工技术的可行性。