随着国家节能、环保安全性能要求的提高,运输行业模式的转变,轻量化技术研究与应用已成各大重型卡车整车厂家的竞争优势。目前重型卡车整车厂家生产模式基本以外购发动机、变速器、车桥,自制驾驶室、车架、板簧、连接件等相关附件为主。外购件一般受制于国家产品一致性3C认证体系,而自制件如车架、板簧、连接件等关键部件的业轻量化研究与应用成为整车厂家的核心竞争力。市场运价的定价方式为元/吨/公里,运价由宏观市场经济决定,载质量、年行驶里程直接决定客户的效益。在GB1589-2016要求下,载质量取决于整车自重,在同等条件下,整车自重越小,载质量越大,收益越高。年行驶里程取决于运营模式、车辆的出勤率、车辆动力性能、燃油经济性等,降低整车自重不仅可以降低燃油消耗量,它还可以减少整车冗余动力配置,降低制造成本,提高汽车产品的竞争力。轻量化成为影响客户收益、整车厂家制造成本、节能减排、环保等的重要因素,成为行业竞争优势的重要保证。本文主要对我国重型商用车轻量化环境进行讨论分析,对物流环境及市场需求进行分析解读,进而对重型商用车轻量化技术路线进行阐述,同时以主机厂自主设计角度对车架和悬架进行优化分析,CATIA用于软件设计实体模型,hyperworks有限元分析软件用于模拟车辆的实际运行条件并加载载荷条件,分析出应力集中区域和位移变化较大的区域,并提出优化改进方案。试验结果表明,自制件的轻量化研究是一种有效的途径,可实现整车厂家生产成本的控制、市场竞争优势提升、客户运营收益增加。在满足车辆负荷,安全运行和保证使用寿命的前提下,悬架和车架轻量化的研究和改进空间很大。本文为重型商用车轻量化技术应用、改进提供了方案和思路,着重对给定条件下几种车架设计方案的静态有限元对比分析,综合考虑强度、重量从中优选可靠的轻量化方案,以及在一定载荷条件下通过CAE仿真分析和试验验证设计轻量化钢板弹簧从而达到预定的轻量化目标,为重型商用车自制件的轻量化设计提供理论依据和参照。