本论文在国家科技型中小企业技术创新基金资助项目《高强度汽车发动机用链》(01C26213300872)的支持下,首次探讨了汽车发动机机油泵窄型链06BN-1的疲劳寿命分布规律,试验结果表明汽车链06BN-1的疲劳寿命分布规律为两参数的威布尔分布,其形状参数随载荷的增加而增大,并由此建立与不同可靠度相对应的疲劳寿命与载荷水平之间的关系曲线R—S—N曲线,可以用来指导加速试验的抽样检验,从而节省试验时间,提高工作效率。并对链板疲劳裂纹进行微观分析,找出影响疲劳寿命的因素,进而得到提高疲劳寿命的方法。通过发动机总成试验、台架多冲与磨损试验以及车辆道路行驶试验研究了汽车发动机机油泵窄型链06BN-1在高速、变速、变载工况下的高速特性及其失效机理。汽车链在高速多冲以及交变速度、交变载荷下,由于摩擦热等因素的影响,销轴、套筒表层发生了循环软化现象。由于塑变与加工硬化的作用,滚子表层发生了循环硬化现象。试验及微观分析表明,高速汽车链的磨损失效机理主要为疲劳磨损、微动磨损,并伴有磨粒磨损和粘着磨损。滚子零件是06BN-1窄型链冲击疲劳失效的主要元件。试验证明,选择适当的滚子链元件特别是滚子零件的材料组织、成形方式、热处理工艺以及强化措施,可以显著地提高汽车链的耐磨性以及多冲抗力。在研究汽车链06BN-1疲劳性能与高速多冲特性的基础上,有针对性的提出了有利于提高汽车链产品性能的改进建议,提出了适应本土化的具有我国自主知识产权的汽车链关键设计制造技术。其研究成果已应用于国内相关企业。依据试验中出现的微动磨损现象,分析了微动磨损产生的原因,探讨了微动磨损的防护措施。