燃油税改革就是将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。这种燃油税制将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。该项改革可以进一步深化和完善财税体制。燃油税改革提出至今十余年才得以实施有其多方面的原因。本文对中国燃油税改革的相关问题进行了经济学与博弈论的相关分析，并提出了相应的意见。在文章的第一部分简介燃油税改革的背景和现实意义。背景分析着力于我国以往实行的收费制度情况和社会生态环境上存在的突出问题，改革意义研究从税收、石油(能源)战略安全和生态环保与可持续发展等三个层面进行阐述。第二部分介绍了国外燃油税的征收实践状况，例举了美国、日本、新西兰这三个具有代表性的国家燃油税的征收情况，并说明了国外燃油税征收的具体方式、方法，以及各自的特点。文章的三、四部分主要运用了经济学的相关理论解释燃油税改革后对社会各个方面的影响，在第三部分运用了一般经济学理论，分别从消费者、供给者以及燃油消费互补行业(汽车业)三个方面分析了燃油税征收所能产生的影响。然后运用福利经济学理论从个体与社会整体两个角度说明了燃油税改革对社会福利产生的影响。第四部分主要对交通部门与税务部门、中央与地方政府以及政府与国有垄断石油公司这三对利益主体进行博弈分析，进一步揭示燃油税改革此前迟迟不能开展的原因。在文章的第五部分阐述了我国燃油税费改革应该具有的指导思想和基本原则，并进一步提出了相关的建议。在文章的最后，根据经济学理论分析后得出燃油税实施的必要性以及具体的实施方法，为燃油税的顺利征收进行了理论指导。