安全问题、能耗问题、噪声问题是伴随着交通工具速度的提高而出现的几大问题。高速度的交通方式是人类一如既往孜孜不倦的追求,当速度提高时,诸如前面所列的问题等就总会或多或少地出现,地面火车交通有轮轨的摩擦与空气阻力,所以速度受限；飞机运输得提供机身与所载物的相应高度的重力势能,而真空管道磁浮交通可能将会是未来社会中解决这一系列问题的最佳交通方式。真空管道磁浮系统所面临的主要问题包括车体的驱动与控制方式、真空管道的铺设方式、各组件的做工精细程度、运行经济问题等。而其中的驱动与控制是一个重要的方面,优良的驱动与控制方式可以弥补系统中其它一些非主要的设计不足,让真空管道磁浮系统的优势明显地体现出来。本文中真空磁悬浮系统中的悬浮方式采用永磁轨道上悬浮高温超导体(High-Temperature Superconductor, HTS)的悬浮方式,为了能在一个小空间内得到一定持续时问的运行状态,故采用环形轨道。电机的安装方式有两种：一种是在某一点或几点安装上驱动电机,一种是整个圆周上都安装上驱动电机。用直线感应电动机作为系统的驱动电机,影响直线感应电动机驱动性能的因素有气隙磁场、摩擦阻力、供电方式等。本文的目的就是讨论与之相关的一些问题。首先从电机的基本原理出发,研究驱动所用直感应电动机的数学模型,针对HTS磁浮系统的特点和技术研发的需要引入了平动坐标系统。直线电机中没有旋转的概念,这里的平动坐标系统具有直观的优点,它使得在直线电机的控制方式中用矢量控制时的理解更直观,计算更容易。然后从矢量控制的基础出发分析了加速系统中用于驱动的直线感应电机的电源的控制基础,并且分析了用于驱动的直线感应电动机的等效电路。接着分析了系统中的感应电机的气隙磁场特性。针对真空管道HTS磁浮系统,引入了一种分析直线感应电动机的电磁分布及推力特性的电流瞬时值方法,以此方法为基础分析了加速系统所用直线感应电动机的初级绕组的布置、三相单层绕组与双层绕组电机的电磁特性。系统中感应电动机初、次级间的摩擦阻力包括空气阻力与永磁轨道磁场分布不均衡引起的磁阻力。通过分析真空管道HTS磁浮系统中的驱动器的阻力起因和特性,建立了相应的物理模型,分析了空气阻力与系统中阻塞比、气压、运行速度的关系以及从轨道磁场分布不均衡所致的振动耗能而折算的阻力。并在此基础上设计了相应的恒定速度控制器并进行了初步的仿真与实验验证。