伴随着我国普通铁路的提速、高速公路、高速铁路的迅猛发展和建设势头，公路、铁路的路况条件和各类行车条件对提高行车的安全性和舒适度就变得越来越重要。铁路线路是由不同特点、性质迵异的构筑物(桥、隧、路基等)和轨道构成的，它们相互作用、相互依存、相互补充，共同构成一条平滑线路。为保证高速列车安全、平顺、舒适运行，控制沿线路纵向差异沉降，尤其是控制路基与桥涵等构筑物的差异沉降是线路设计的一个关键环节。因此，研究路桥过渡段的设置型式，比较各种过渡段型式的差异以及过渡段不同结构型式所起的效果，对保证客运专线线路平顺，降低运行后维修费用，提高列车速度等具有重要的意义。本文基于国内外既有铁路过渡段设置形式和施工技术措施的资料收集，结合高速铁路现场施工，对高速铁路路桥过渡段的变形机制，处理措施，路桥过渡段结构形式及施工工艺进行了研究，比较了国内外路桥过渡段各种型式的特点，并结合我国实际情况，综合分析了我国路桥过渡段设置方式。本文的主要研究工作如下：(1)简述了世界铁路和中国铁路的发展史，介绍了我国铁路客运专线建设概况和铁路客运专线设置过渡段的重要性；(2)分析了过渡段病害形成的原因和总结了国内外路桥过渡段常用的处理措施；(3)比较了国内外既有铁路过渡段结构型式和总结了我国秦沈客运专线过渡段的经验；(4)对武广客运专线路桥过渡段和桥隧过渡段进行了数值计算分析；(5)研究了武广客运专线过渡段施工监测和行车动力试验方案。