随着城市道路交通量迅猛增加，交通拥堵已经成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一。尤其是作为发展中国家的我国正处于经济的高速增长时期，各大中城市普遍出现了严重的交通拥堵。近年来，随着畅通工程在我国各大城市的实施，我国交通拥堵状况有所缓解，相应研究也有了一定的进步，但是目前国内还没有形成完整的理论体系。而交通拥堵的状态变化分析是交通拥堵研究的核心内容之一。因此，对交通拥堵的状态分析以及其模型研究进行研究，对探寻交通拥堵规律、降低交通拥堵的影响、提高交通资源的利用效率和发展可持续交通都具有重要意义。　　 本文首先以常发性拥堵为研究对象，分析了城市道路常发性拥堵的判别指标和导致城市道路发生常发性拥堵的主要空间和时间因素。空间因素主要从空间供给（道路几何因素、道路结构等级、道路管理组织）和空间需求两方面进行分析，时间因素则主要从信号配时角度阐述，为后续从微观角度分析信号交叉口拥堵状态的变化过程创造条件。　　 其次，本文以单个信号交叉口的拥堵状态为研究目标，以交通波动理论为理论基础，分别研究了单个信号交叉口拥堵的扩散状态、拥堵消散状态和时空规律分析。再次，本文继续以交通拥堵状态为研究目标，分析上下游相邻交叉口间的拥堵影响；在此基础上从时间和空间的角度进一步分析了交通拥堵在城市道路中状态变化过程，提出了城市信号交叉口中交通拥堵状态变化转移时间模型和空间模型；最后从扩散分析和消散疏导两方面分析了交通拥堵在城市信号交叉口中状态变化的一般规律。　　 最后，选取安徽省淮北市由不同类型道路组成的道路组合为例，通过VISSIM的仿真实验使用交通调查获取的相关参数数据资料，模拟交通拥堵的产生，从时空角度分析拥堵在这些信号交叉口组合上的扩散、消散的传播规律，定量地感知交通拥堵状态在城市道路中的传播，增强了本文的实用性并丰富了相应的理论应用。　　 本文主要以交通波理论为研究手段，研究单个信号交叉口拥堵的传播状态和时空规律分析，进而分析相邻交叉口处交通拥堵的相互影响和交通拥堵状态在城市道路中的时空转移模型，采用仿真模拟定量地探究交通拥堵状态的传播规律，具有一定的理论和现实意义，为交通规划、管理人员提供了拥堵变化过程理论和改善措施。