党的十七届三中全会对农村以及城乡社会和谐发展作出了具体部署,提出要统筹城乡发展,推动城乡一体化缩短城乡时空距离,减小城乡之间的贫富差距。交通基础设施作为城乡之间联系的重要纽带,科学跨越发展的交通体系是缩短城乡时空距离的有效途径和关键手段,而搭建城乡之间结构科学、布局合理的交通运输体系的关键是交通需求的科学合理决策。因此开展城乡一体化背景下的交通需求分析与研究具有重要现实意义。现阶段我国中心城市交通需求预测已经有了较为完整的理论体系,而城乡地区之间的交通需求预测理论却不尽完善,由此,开展基于城乡一体的交通需求预测显得极为迫切。论文对研究对象进行了界定,即:与中心城市主城区接壤的区县。根据确立的研究对象,论文对研究对象内居民出行的特征进行了分析,总结出了城乡居民出行与城市居民出行的类同与迥异。通过对城乡居民出行特征的分析,论文从城乡居民出行生成与吸引的影响因素分析着手,提出了基于城乡一体的交通小区划分原则,建立了基于城乡一体的居民出行生成与吸引模型,并指出了模型修正的具体方法。根据城乡居民出行分布的影响因素,论文从重力模型的原始形式推导出基于城乡一体的居民出行分布模型。论文给出了模型参数标定的具体方法,列出了模型的计算步骤,提出了模型验证的具体方法。结合成都市近郊区县郫县特殊的地理区位,论文确定郫县作为实例进行分析。在实例分析中,论文以建立的基于城乡一体的出行生成与吸引模型来对郫县未来的出行生成与吸引进行了预测。依据郫县社会经济等基础数据,以及调研收集的居民出行原始OD数据,论文对基于城乡一体的出行分布模型的相关参数进行了标定,并根据模型给出的运算步骤对模型的可行性进行了检验,结论显示模型是可行的。