随着全球化的进程越来越快,整个世界的联系也不断得到了加强。虽然以信息时代特征为代表的数据全球化吞吐很容易实现,但大宗货物的全球化运载并非那么简单,也不容易产生革新。在货物全球化的舞台上,船舶运输一直扮演着非常重要的角色。我国近些年来成为了世界工厂,创造了中国经济奇迹,但随着中国制造的货物越来越多、中国人民的消费需求越来越强烈的今天,更需要船舶作为与世界进行“以物易物”的媒介。不仅是个人消费领域和轻工业,我国的战略发展和国防安全更是离不开船舶运输。我国的石油、粮食等诸多战略储备物资都需要大量的从国外进口,而成品油轮作为石油海上运载的一种重要方式,发挥着巨大的作用。随着我国“一带一路”发展战略的提出,海上丝绸之路的建设更是需要航运业的快速稳步发展。当今世界的船舶现代化和一体化程度越来越高,越来越多的船舶的维修保养变得更加困难。这些高技术含量的船舶使用年限比普通船舶要更短,许多船舶在运营十年后就开始出现各种问题,而高昂的维修造价也制约着这些船舶的使用。所以无论是船东还是航运企业,都渴望着船舶维修保养技术的突破能为当下的困局带来新的发展动力。但是新型船舶要想健康持久的运行,必须要对其进行科学有效的保养和维修。在过去,很多的船舶都是直到出了问题,甚至是不能出海了才去修理。这种做法不仅不能节省维修费,反而会造成更大的经济损失,并且严重威胁航行安全。随着在近些年来船舶的检验越来越严格,虽然一定程度上迫使航运公司对船舶进行定期的维修和保养,但是还是有很多企业对船舶的维修和保养没有引起足够的重视,使许多船舶处在“亚健康”的状态。而且现代船舶的很多问题不是单纯的维修保养能够解决的,有许多问题是结构性的。需要贯穿船舶的设计、制造、运行、维修到报废的整个生命周期。因此近些年来,越来越多的全生命周期的经济性分析逐步兴起,也被人们所普遍接受。本文在对现有的船舶维修保养管理的方法进行了简单剖析后,针对船舶维修的经济性这个核心论点,通过建立的数学模型中加入了更多的考量因素,运用Monte-Carlo方法建立起新的对船舶维修保养周期预测的模型,并对这个新的模型进行了验证和仿真模拟。经过这个模型设计的维修保养周期,能够实现运算框架内的最小费用、最短周期、最佳经济性选择,因而得出各种船舶设备的科学维修保养理论,为远洋船舶的维修保养工作提供了参考价值。