三环式少齿差减速器属于少齿差内齿轮啮合行星传动，它是近年来开发的一种新型传动装置，能够在很大程度上满足现代机械对传动机构的要求，具有体积小、质量轻、传动比大、承载能力强等优点。本文中，主要针对三环式减速器的结构和传动性能等方面，在查阅了相关文献的基础上，结合游梁式抽油机用的减速器设计条件，对目前存在的由于结构设计不合理而导致的振动、噪声问题，提出了一种基于三环减速器传动的新型传动机构，即三相五环减速器，它能够在结构上克服振动、噪音等问题，笔者将对其进行理论分析并且对其进行完整的整体设计。本文对三相五环减速器的总体方案进行了设计，包括对减速器传动原理和传动比特性进行研究，确定设计条件，计算减速器关键参数。分析三相五环减速器的动平衡和静平衡。对三相五环减速器的传动受力进行了误差分析。引入均载装置的等效综合刚度K，建立考虑轴承变形的三相五环减速器传动受力模型。由于求解过程繁琐，通过输入轴转矩不变等约束条件，确定不同条件下K值与工况角角的关系，得到转臂轴承综合刚度K的设计标准。对三相五环减速器进行了强度计算。对三相五环减速器的主传动机构进行受力分析，考虑传动轴的变形，确定变形协调方程，求解出少齿差内啮合齿轮副的受力情况以及输入轴、支撑轴和输出轴的受力情况。确定减速器主传动齿轮的材料、热处理及精度。对三相五环减速器的传动效率进行分析计算，对减速器进行热平衡分析。对三相五环减速器进行了零部件的结构设计。对减速器主传动部分轮齿的强度进行了接触和疲劳强度的校核，对减速器中各轴以及偏心套进行结构设计及强度校核，确定内齿环板和外齿轮的布置，最后对整机进行装配图的详尽设计和零件设计。