随着2008年京津城际高铁的开通,我国高铁的建设和运营正式拉开了飞速发展的大幕。至2019年,我国高铁总里程突破3.5万公里。与此同时,投入运营的高铁站也越来越多,“高铁经济”一词也逐渐为各界所关注。但是,在大量建设高速铁路和高铁站的同时,我国高铁站周边地区的土地利用情况并不乐观,盲目求新求大现象普遍,导致出现大量土地闲置、高铁站与城市中心区脱钩等不良现象。在此背景下,如何评价高铁站周边地区的土地利用情况,推动高铁站周边地区有限土地高效、合理利用就成了论文研究的出发点。基于此,论文借助文献研究法、专家访谈及问卷调查、对比分析法、理论与实际相结合等方法,在TOD理念的指导下,对高铁站周边地区土地利用效果进行了研究。首先,通过对与论文研究有关的背景、国内外研究现状进行综述和分析,确定论文研究的方向。同时,通过对相关概念和理论的梳理,为论文研究奠定了坚实的理论基础。其次,从TOD理论的基本内涵和规划原则、文献总结以及我国高铁站建设的实际情况三方面出发,建立了包括17个评价指标的关于TOD理念下的高铁站周边地区土地利用评价指标体系,并对每个指标的含义进行了解释,对其中的定量指标给定了明确的计算公式。然后,通过构建层次结构模型,建立判断矩阵,并借助专家打分法和层次分析法确定各指标的权重。最后,借助Arcgis软件、百度百科、高德地图、Googleearth、问卷以及中指数据等工具和数据库,通过计算和整理,论文得到了武汉站、合肥南站以及南宁东站各个指标的具体数据,然后借助正向化和无量纲化方法对各指标数据进行处理,结合综合评价得分,以武汉站为“参照物”,对合肥南站和南宁东站周边地区的土地利用效果进行详细对比分析,从而发现这两个站点周边地区在土地利用方面存在的不足,并针对不足之处提供对应的改进建议。