高等级道路在国民经济发展中发挥了重要作用，随着高等级道路网规模的不断扩大，高等级道路特别是其交织区的交通安全问题也越来越引起人们的重视。交织区车辆频繁的变道、变速行为使交通流处于不稳定状态，交通事故多发、易发，使交织区发展成为高等级道路的运行安全瓶颈。因此，对高等级道路交织区进行全面、准确的安全分析评价，对改善交织区运行状态、提高高等级道路的安全水平具有现实意义。
　　以事故数据为基础的传统安全评价方法存在数据获取难度大、数据样本少等应用局限。为克服这一难题，本文运用交通冲突技术进行高等级道路交织区的安全评价研究，内容包括:
　　首先对交织区交通运行安全的影响因素进行研究，基于冲突技术对交织区安全进行分析。针对交织区的特点及冲突类型选取冲突碰撞时间(TTC)、后侵入时间(PET)分别作为交织区追尾冲突和侧撞冲突的度量指标。
　　其次，基于调查视频对交织区安全性评价数据进行提取，运用Tracker及AdobePremierePro实现对各类冲突指标的计算，以85％累计频率曲线分析法确定交织区不同严重程度交通冲突的判别阈值。在调查数据支撑下，对交通冲突与交织区运行安全影响因素进行关系分析，初步确定交通冲突影响因素。
　　然后，对交织区安全评价交通冲突指标进行量化研究，对冲突计算模型的初筛因素进行相关分析，确定出各类型交通冲突模型的自变量。在考虑常用事故模型的应用条件下，以负二项分布模型为基础建立各类型不同严重程度下的交通冲突数量计算模型。经验证，所建模型计算结果准确性较高。
　　最后，以交通冲突为基础实现对高等级道路交织区安全分析评价。一方面运用灰色聚类评价法以交通量冲突风险指数率及密度冲突风险指数率为评价指标，实现对交织区的整体评价。在整体评价指标的确定上，既考虑了冲突类型、严重程度，又结合了交通状态。另一方面，运用单因素方差分析法，以冲突风险概率及变道风险为评价指标，对交织区不同车道、不同行驶区段进行安全分析。结果表明，高等级道路交织区内不同车道安全水平差别显著。本文提出的多角度综合的交织区安全评价方法能够为交织区的优化管理提供建议支持，促进高等级道路交通安全的向好性发展。