鼓励出行者使用公交网络,是减少交通拥堵的重要方法之一。随着我国社会进步与经济发展,人们越来越重视时间价值,使得运行时间和出行延误成为道路使用者最为关心的问题。对于出行者而言,是否采用常规公交系统出行,其时间可靠性是重要的度量之一。然而常规公交系统由于运行在开放式的交通网络中,受到多种随机因素的作用,其运行过程具有随机性和复杂性,表现为公交运行时间的可靠性较低,直接影响了出行者的运行时间效用,降低了出行者选择公交出行的积极性。因此,进行公交运行时间可靠性的研究,探讨其影响因素并尝试建立相关模型在大力发展公共交通的形势下显得尤为重要。本文首先概述了可靠性相关理论,重点介绍了可靠性定义、指标体系以及典型的可靠性模型。通过分析路网可靠性研究现状,提出了公交运行时间可靠性的定义:在日常道路交通网络中,在规定的公交线路上,公交车辆从某站点i到站点j的运行时间在乘客可接受出行时间范围内的概率。随后,重点分析了公交车辆在路段、交叉口以及公交停靠站的微观运行特征以及影响公交运行时间可靠性的重要因素。借鉴交通领域的路网可靠性研究成果,将公交运行线路简化为串联系统可靠性模型,并尝试建立公交车辆路段单元,公交停靠站的运行时间可靠性模型,从而得出整条公交运行线路的可靠性。