西南部地区山势险峻沟壑纵横,高墩大跨连续刚构桥能够很好的适应山区地形,近年来在西南地区交通建设中逐渐占据了重要地位。高墩大跨连续刚构桥因桥墩和主梁规模较大结构偏柔性,所以对施工过程中环境因素的影响更加敏感。为保障施工安全和全桥顺利合龙,便要依靠于施工监控,目前国内桥梁施工监控技术已经较为成熟,但控制理论还较为缺乏。基于此,本文以重庆巫溪县境内西溪河大桥为研究对象,以灰色理论为基础,对桥梁施工监控展开研究,主要工作及取得的相应研究成果如下:1、介绍施工监控理论和灰色理论。介绍桥梁施工监控的方法和监控的主要内容;详细介绍了灰色理论的概念和建模流程,对比了多种典型灰色预测模型的特点,并根据其特点选择了适合本文的预测模型——等维新息GM（1,1）模型。2、建立依托工程有限元模型。利用有限元软件Midas/Civil建立西溪河大桥仿真分析模型,采用正装计算法进行施工全过程的仿真分析,获得主梁各施工阶段的挠度和应力理论值。3、分析灰色预测模型的参数敏感性。众多影响因素中,桥墩初始缺陷、温度荷载和风荷载均会对高墩大跨连续刚构桥的施工产生较大影响,分析了灰色预测模型对桥墩初始缺陷、温度荷载和风荷载三类参数的敏感性。4、提出一种灰色预测模型的优化方法。针对原始数据离散性较大会引起灰色模型预测结果误差偏大的问题,提出了一种原始数据预处理的方式以优化预测模型,并建立了原始模型和优化模型两种灰色模型进行主梁挠度与应力的预测。5、对比两种预测模型的精度。应用残差、后验差和相似度检验方法,结合施工现场实测数据,对两种模型的预测结果进行精度对比。