本文主要研究了SUS316L不锈钢管,在成品油轮货油舱的蒸汽加热系统的应用过程中,由于管路内部流体介质含有氯离子,对不锈钢管内壁产生点状腐蚀,在不锈钢管表面形成蚀孔,导致不锈钢管内部液体泄漏到货油舱,使货油舱内的货品被污染,造成巨大经济损失。研究表明:通过对腐蚀区域进行切片研究,利用显微镜和光谱仪对蚀坑进行原因及成分分析,在不锈钢管内壁蚀坑内部发现氯离子,并且蚀孔产生的方向是由内向外的。由于管路内壁有氯离子的沉积,并且沉积部位位于管路搭焊区的焊接热影响区附近,沉积的氯离子,加速了该区域的不锈钢管内壁的钝化膜失效,致使该部位产生成腐蚀,形成点蚀源,进而发展成为蚀孔,造成泄漏事故。分析认为:腐蚀孔底部发现有氯离子沉积,说明蒸汽加热管路中存在氯离子,进而反映出炉水水质存在未达标的风险。通过对腐蚀部位的研究分析,发现出现缺陷的部位均在管子搭接焊的热影响区附近。两舱加热管的孔状损伤模式属于点蚀,两种缺陷均出现在下半管的内壁表面。其中,斑点缺陷主要出现在对应于搭焊区域的中间部位,而蚀孔均出现在焊接热影响区。当两管进行搭焊接时,焊接时间过长,导致内管局部被焊穿,热影响区被短时敏化处理,使得奥氏体不锈钢内的富铬M23C6型碳化物优先沿晶界析出,使该区域形成贫铬区,降低该区域的抗点蚀能力。当管路内壁沉积了大量的Cl-离子,将加速破坏敏化区域内的钝化膜,并且组织钝化膜进行自动修复,腐蚀部位便会形成点蚀源,进而发展成为蚀孔。