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随着人们对高分子材料的要求不断提高,单一的材料已无法满足工业社会的发展,因此对材料改性便成为了科学研究者日益探究的课题。为了解决海洋工程装备的磨损问题,本论文以环氧树脂（EP）涂层为研究对象,从增韧、减摩和耐磨三种填料角度出发,选取了具有优异性能的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯SBS792（S∶B=40∶60）和SBS796（S∶B=20∶80）、不同环氧化程度的ESBS792和ESBS796、聚四氟乙烯（PTFE）蜡微粉以及单氨基笼形倍半硅氧烷（AM0270）为填料填充改性EP,后续选出各填料最优组分进行复合填充,并研究了EP复合材料的力学性能、摩擦学性能和疏水性能,以期望制备一种减摩耐磨性能优异的EP涂层材料,达到保护海洋工程装备的目的。得到如下主要研究结论:1.不同嵌段比SBS改性EP复合材料的性能研究:弹性嵌段比例较大的SBS796/EP复合材料的韧性、摩擦学性能和疏水性能均优于弹性嵌段比例较小的SBS792/EP复合材料。两种弹性体的加入改善了纯EP脆性断裂的特征,复合材料转变为韧性断裂。SBS796/EP复合材料增韧效果优于SBS792/EP复合材料,弹性体的加入使EP增韧效果显著。SBS796/EP复合材料的摩擦磨损性能优于SBS792/EP复合材料,0.5%SBS796/EP复合材料的摩擦系数和磨损率最低,与纯EP相比分别降低了25.12%和21.93%。通过对SBS/EP复合材料进行接触角测试,SBS796可以将亲水性EP转化为疏水性EP。2.环氧化程度ESBS对EP性能影响的研究:为改善SBS在EP中的分散性,通过控制相转移催化剂的用量,制备了不同环氧化程度的ESBS792和ESBS796。ESBS/EP复合材料均由脆性断裂转为韧性断裂,低环氧化1%ESBS792（L）/EP复合材料的韧性最优。低环氧化ESBS（L）/EP复合材料的摩擦系数和磨损率均低于高环氧化ESBS（H）/EP复合材料,摩擦磨损性能较好。低环氧化ESBS792（L）添加量为3%时,EP复合材料的减摩耐磨性能最佳,磨损机理为较轻微的粘着磨损。ESBS的加入虽然增大了EP复合材料的接触角,但是ESBS/EP复合材料疏水性能改善不明显。3.PTFE蜡微粉改性ESBS/EP复合材料的性能研究:1%PTFE/EP复合材料的摩擦系数和磨损率最小,达到较好的减摩耐磨效果。同一载荷下,PTFE/ESBS792（L）/EP复合材料的摩擦系数小于ESBS792（L）/EP复合材料小于纯EP,并且同种材料载荷越大,摩擦系数越小。在速度9 mm/s,32 N载荷条件下,PTFE/ESBS792（L）/EP复合材料的摩擦系数最小为0.41,比纯EP减小了29.23%,磨损机理为轻微粘着磨损和磨粒磨损。PTFE蜡微粉的加入降低了ESBS792（L）/EP复合材料的拉伸强度和冲击强度。4.AM0270复合填充改性EP的性能研究:在同一速度,不同载荷条件下,5%AM0270/1%PTFE/3%ESBS792（L）/EP复合材料的摩擦系数和磨损率最小,三种材料发挥协同作用,提升了PTFE/ESBS792（L）/EP复合材料的摩擦学性能和力学性能。10%AM0270/1%PTFE/3%ESBS792（L）/EP复合材料接触角为89.96°,涂层表面接近疏水状态。最终,经过综合评价,以复合材料减摩耐磨性能为主要目的,制备了一种摩擦磨损性能优异的AM0270/PTFE/ESBS792（L）/EP复合涂层材料,用于保护海洋工程设备,延长设备使用寿命。