随着综合交通枢纽内的客流量的增长,由此带来的行人拥挤问题也越来越严重,降低了枢纽的交通服务水平。如何确定行人在综合交通枢纽内的行走路线,以及分析影响行人选择某条路径的关键因素,是缓解枢纽内行人拥挤问题的前提和根本,也是减少枢纽内行人拥挤事故发生概率的根本。论文主要进行如下工作：(1)综合交通枢纽内乘客路径选择关键问题的研究。主要研究乘客在楼梯、水平通道、闸机处的步速特性,研究乘客在自动扶梯、闸机处的排队等待行为,以及综合交通枢纽内乘客走行网络的构建方法。(2)交通枢纽内的乘客走行路径选择模型的构建。分析影响综合交通枢纽内乘客路径选择行为的因素,进而定义乘客选择每条路径的效用函数。然后,建立乘客路径选择模型,并介绍模型的参数标定方法及参数标定准确性的检验方法。(3)乘客走行路径选择模型中各因素的弹性分析。基于数学求偏导方法以及经济学弹性理论,推导出综合交通枢纽内乘客路径选择概率对影响乘客路径选择行为的各因素的点弹性和交叉弹性的计算公式,并分析相应的弹性值的具体意义。进而基于弹性分析,研究能使乘客从选择概率大的路径向选择概率小的路径转移的方案。(4)实例应用与验证基于西直门交通枢纽的实际调查数据,对所建立的综合交通枢纽内乘客走行路径选择模型进行参数标定,并验证参数标定的准确性。然后,基于西直门的某个特定的起点和终点,计算得出影响乘客路径选择行为的各因素对该起点和终点间的各路径选择概率的点弹性和交叉弹性值,进而分析得出能使乘客在起点和终点间从选择概率大的路径向选择概率小的路径转移的方案。